Nguyên lý hoạt động của hệ thống Hỗ trợ khởi động ngang dốc và Hỗ trợ đổ lỗi

Từ khi bạn mới biết lái xe ô tô tới khi có thể tự tin làm chủ vô lăng trên đường phố, chắc chắn rằng bạn đã trải qua việc dừng xe hoặc khởi động xe khi xe đang ở vị trí giữa lưng chừng dốc. Thật là một vấn đề nguy hiểm trong trường hợp xe bị trượt dốc trước khi chúng ta làm chủ được chân phanh và chân ga, sẽ càng nguy hiểm hơn nếu bạn đang ngồi trên những chiếc SUV cỡ lớn hay xe tải.

Hệ thống hỗ trợ khởi động ngang dốc Hill-start Assist Control – HAC (hoặc HSA) và hệ thống hỗ trợ đổ đèo Downhill-Assist Control (DAC) ra đời để khắc phục hiện tượng này và hỗ trợ chúng tôi lái xe an toàn hơn . DailyXe cập nhật chương trình khuyến mãi mua  Bán ô tô trên Web Dailyxe

Lịch sử hình thành

Hệ thống hỗ trợ hành động lái xe ngang dốc (HAC) có tiền thân chính là hệ thống hỗ trợ lái xe đường dốc – Hill Holder. Tên Hill Holder là tên phát minh của tập đoàn Wagner Electric và công ty Bendix Brake ở South Bend, Indiana. Mục đích của phát minh này nhằm ngăn chặn hiện tượng xe bị trượt dốc khi xe phải dừng lại giữa đường đèo hay đường dốc.

Phát minh này lần đầu ra mắt rộng rãi tới công chúng thời điểm năm 1936. Mãi tới năm 1937 thì công nghệ này được ứng dụng vào sản xuất nhiều mẫu xe của hãng Studebaker President. Hôm nay, đa số nhiều mẫu xe đều được trang bị công nghệ hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Hệ thống khởi hành ngang dốc và hỗ trợ đổ đèo là gì?

Khi bạn muốn khởi hành khi xe đang đang đỗ trên dốc thì bạn phải nhả phanh ra sau đó đạp ga. Lúc đó, theo nguyên lý bình thường thì xe bắt đầu trôi và chúng ta buộc vội vàng nhấn ga thật mạnh hơn nữa. Nếu may mắn thì chiếc xe sẽ lăn bánh từ từ, nếu rủi thì xe sẽ va vào chiếc xe khác hoặc rơi vào tình trạng mất kiểm soát. Đối với hệ thống HAC thì khi chúng ta bỏ chân khỏi bàn đạp phanh thì hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường nhằm giúp chiếc xe giữ được trạng thái tĩnh, khi chúng ta đạp ga thì phanh chớm nhả.

Còn với hệ thống hỗ trợ đổ đèo sẽ có tác dụng giúp xe từ từ lăn bánh nhẹ nhàng và an toàn trong quá trình xe xuống dốc. Ngoài ra, DAC thông thường được trang bị một nút kích hoạt đi cùng nhằm giúp chúng ta chủ động hơn, từ đó bạn có thể tùy ý sử dụng tính năng này khi muốn. Tham khảo bài Mua bán xe ô tô cũ, mới và giá khuyến mãi tại dailyxe.com.vn

Nguyên lý hoạt động

Hệ thống HAC và DAC ngày càng phát triển và được tích hợp nhiều công nghệ hiện đại. Về cơ bản thì chúng vẫn hoạt động theo nguyên tắc sử dụng cảm biến để có thể phát hiện ra góc nghiêng của xe, thêm vào đó là kết hợp cùng nhiều cảm biến khác và thông qua ECU nhằm có thể kiểm soát hoạt động của ly hợp, giúp điều khiển hệ thống phanh và tiến hành phân bổ mô-men-xoắn của động cơ tới các bánh xe.

1/ Cảm biến phát hiện độ nghiêng

Trường hợp xe dừng lại trên một con dốc (ước tính từ 5 độ trở lên) trong khi xe vẫn nổ máy thì lúc này cảm biến phát hiện độ nghiêng sẽ được kích hoạt làm việc, rồi gửi tín hiệu về ECU và ECU sẽ tiến hành tính toán khả năng xe chúng ta có khả năng bị tuột dốc hay không. Tuy nhiên, nhược điểm của cảm biến này đó là là khi xe bị sụp ổ gà, khi thân xe nghiêng thì nó vẫn hiểu lầm rằng xe bạn đang trên một con dốc nào đó.

2/ ECU

Đây được xem là trung tâm xử lí mọi tín hiệu gửi từ các cảm biến trên xe. Hệ thống ECU sẽ ra quyết định phanh xe dựa trên các tín hiệu đầu vào, đồng thời sẽ điều chỉnh được áp suất nén của giảm chấn để nhận biết độ dốc của con đường rồi đưa ra được lực phanh cần phải có cũng như mô-men xoắn phù hợp nhằm giúp xe di chuyển.

3/ Cảm biến chuyển động của bánh xe

Mỗi bánh xe sẽ được trang bị cảm biến tốc độ. Những cảm biến này được trang bị một nam châm xoay, trường hợp lúc bánh xe chuyển động mà xe vẫn chưa nổ máy thì sẽ xuất hiện từ trường rồi được mã hóa thành những tín hiệu gửi về ECU. Đồng thời, nó cũng biết được hướng của những bánh xe đang chuyển động.

4/ Cảm biến áp suất giảm chấn

Nó là một bộ phận của hệ thống treo có tác dụng xác định trọng lượng xe, gồm cả trọng lượng hành khách và mọi hàng hóa có trên xe. Các cảm biến này sẽ tạo ra một tín hiệu để hệ thống ECU tính toán hoạt động của hệ thống phù hợp với toàn bộ trọng lượng xe.

5/ Điều khiển hệ thống phanh

Nếu xe được trang bị hộp số tự động, khi xe dừng lên dốc thì hệ thống ECU sẽ điểu khiển hệ thống phanh hoạt động khi bạn rời bàn đạp phanh trong khoảng thời gian ngắn, vừa đủ để bạn chuyển sang bàn đạp ga để có thể đưa xe lăn bánh về trước. Trường hợp xe xuống dốc, thì hệ thống Hỗ trợ đổ đèo DAC sẽ được kích hoạt, có tác dụng giữ cho xe không di chuyển quá nhanh và không bị rơi vào tình trạng mất kiểm soát dù cho khi bạn không tác động vào chân phanh.

6/ Cảm biến áp suất phanh

Khi nhận tín hiệu xe bị trôi, hệ thống ECU sẽ đưa lệnh điều khiển giúp hệ thống phanh hoạt động nhằm tránh tình trạng xe bị trôi, đồng thời áp lực phanh nhiều hay ít hoàn toàn được kiểm soát thông qua cảm biến này.

7/ Hoạt động của ly hợp

Với xe sử dụng hộp phẳng và có trang hệ thống hac, khi truy cập máy hay vào số thì bắt buộc bạn phải tải bàn phím và tải lý hợp. Khi đó sẽ xuất hiện tín hiệu gửi về hệ thống ECU điều khiển Kích hoạt xác định thời điểm kích hoạt hệ thống phanh có tác dụng giữ cho xe ổn định.

8/ Kiểm soát mô-men-xoắn

Hệ thống này có tác dụng kiểm soát lực kéo của xe đủ lực để giữ cho xe không bị trượt hoặc trượt bánh khi xe bắt đầu chạy. Sau khi xe tăng tốc thì lúc đó hệ thống này tự động tắt. Những cảm biến này hoàn toàn có đủ khả năng xác định được bao nhiêu mô-men-xoắn truyền tới các bánh xe thông qua hệ thống truyền lực. Theo dõi ưu đãi hấp dẫn  Mua xe ô tô tại web Dailyxe