La voce di Megaride

Nando Dice' (Insorgenza): ... " LO STATO EMANA UNA LEGGE NAZIONALE PER LA COMPENSAZIONE FRA STATO ED IMPRESE.... IL GIORNO DOPO ESCLUDE LA CAMPANIA...IL GIORNO DOPO ANCORA LA CALABRIA...ED IERI HA ESCLUSO LA SICILIA.... AZZ.... NAZIONALE ???!!!!!! MA SAPETA COSA DICONO I PARTITI? PER EVITARE DI DARLI ALLA CRIMINALITà.... CHIVEMMUò....ALLORA ALLA LOMBARDIA DOVEVATE ESCLUDERE PURE L'ARIA....."

Cara Agnese, in Italia non sanno fare nemmeno i colpi di stato. Ricordi i tentativi di golpe italioti? Ebbene, sembravano i partecipanti alla Corrida (dilettanti allo sbaraglio) del compianto Corrado Mantoni. Questo governo, che dire? Non suscita nulla nemmeno ai vignettisti. A ben guardare però qualcosa suscita: agli stitici e ai colitici fa semplicemente cacare.....

AHHHHHHH FINALMENTE!!!! Ecco in splendida forma una delle rarissime GIORNALISTE d'Italia, DEGNA di essere chiamata tale... aspettavo un succulento articolo al quale inchinarmi ammirata. Grazie Marina, sorella mia, non so che dire, ogni commento sarebbe superfluo. Ci vorrebbe un bel colpo di Stato militare a questo punto. Ma di quelli seri. Meglio l'Esercito Italiano e le nostre divise che tute spaziali di coccodrillo cosmico. Agnesina Pozzi

Tutto esatto ...se non fosse per un piccolo particolare......gli stranieri siamo NOI!

COME VOLEVASI DIMOSTRARE!!!...... da IL SOLE 24ORE Carnival ripenserà al marchio Costa di Marco Valsania e di Raoul de Forcade Questo articolo è stato pubblicato il 29 febbraio 2012 alle ore 08:22. di Marco Valsania NEW YORK. Un marchio nella bufera. La Costa Allegra viene rimorchiata in porto, dopo l'avaria ai motori che l'ha lasciata per lunghe ore in balia delle onde nell'oceano indiano in un'area infestata dai pirati. articoli correlatiGiovedì mattina l'arrivo in porto della Costa Allegra al traino Fincantieri in ansia per il saldo di un ordine E se la Carnival, casa madre della Costa, è sopravvissuta in passato a incidenti alle sale macchine - la sua Splendor rimase paralizzata da un incendio nel 2010 - il susseguirsi di drammi in mare potrebbe oggi creare sfide sempre più gravi: a poco più di un mese dall'affondamento di un'altra nave della Costa, la tragedia della Concordia, l'incidente alla Allegra mette in dubbio la credibilita di un marchio italiano storico, che conta per il 7,2% dell'intero mercato globale delle crociere e per il 15% del business della Carnival. Di gran lunga, cioè, la principale controllata del gruppo con responsabilità sulle attività europee. «Si rincorrono voci su quale sarà la decisione di Carnival sul futuro di Costa - dice Harry Curtis, di Nomura Securities -. Non credo che all'ordine del giorno ci sia l'eliminazione completa o una cessione del marchio. È un brand grande e noto, nonostante ora sia un esempio di cattiva fama. Potrebbero piuttosto considerare un rebranding, un cambiamento dell'immagine e del nome. Ma il dilemma è che in questo comparto occorrono molti anni per costruire la credibilità di un marchio. Carnival dovrà dunque effettuare un difficile calcolo: valutare i costi nel breve periodo di un rebranding rispetto a eventuali vantaggi, nel lungo periodo, di drastiche risrutturazione». A far precipitare la crisi potrebbe essere un moltiplicarsi di incidenti e polemiche sulla sicurezza e la qualità delle crociere, oppure sull'efficacia delle risposte e del 'crisis management'. Il mercato osserverà con attenzione, e a lungo, le mosse del gruppo, dove il titolo è ai minimi da quasi due anni: Carnival aveva già stimato, una volta tenuto conto delle coperture assicurative, fino a 175 milioni di dollari di profitti persi all'indomani del disastro della Concordia. E la pubblicità negativa, per Carnival, va oltre Costa: la scorsa settimana 22 passeggeri di una sua crociera - sulla già menzionata Splendor, la nave rimasta bloccata e senza energia elettrica due anni or sono a 200 miglia da San Diego con 4mila persone a bordo - sono stati derubati in Messico durante un'escursione organizzata. La posta in gioco, davanti a quanto accaduto, è ormai alta per l'intero settore, compresa la grande rivale Royal Caribbean. In dubbio sono le prospettiva di crescita: dopo aver trasportato quasi 19 milioni di passeggeri nel 2011, l'attesa era di forse 20 milioni quest'anno e di oltre 22 milioni entro il 2015, con un tasso medio di crescita annuale dal 1990 pari al 7,4 per cento. L'ottimismo sulle prospettive - con strategie di diversificazine delle destinazioni e dei servizi a bordo e a terra per attirare nuovi passeggeri (nonostante la popolarità crescente, solo un quinto degli amerciani ha fatto una corciera) - ha portato all'entrata in servizio di sette nuove navi per il 2012, con altre otto in arrivo tra il 2013 e il 2014. Un incremento che dovrebbe tradursi in ulteriori entrate per forse 4 miliardi di dollari in un settore che ha ormai un giro d'affari superiore ai 30 miliardi l'anno. Cancellazioni di prenotazioni sono però scattate anzitutto all'indomani del naufragio della Concordia, tra il 15% e il 20%, in un periodo considerato cruciale, quello dei primi mesi dell'anno battezzato 'wave season', la stagione dell'onda, che concentra fino alla metà delle prenotazioni annuali. «La domanda per il momento sta ancora tenendo relativamente bene rispetto alle attese, almeno in Nordamerica - precisa Curtis - ma è presto per trarre conclusioni: esistono pressioni per un calo dei prezzi e incognite su quale sarà, alla fine, l'andamento dell'estate e dell'anno». Carnival - con sede a Miami e Londra, un fatturato da 14,5 miliardi e profitti di quasi due miliardi l'anno, entrambi dati in crescita - ha sicuramente un'influenza sproporzionata sulle crociere, leader indiscusso dei mari: ha assemblato una gigantesca flotta, oltre un centinaio di navi, grazie a una decina di grandi marchi frutto di aggressive acquisizioni condotte dalla sua nascita, negli anni Settanta, ad opera dell'armatore statunitense Ted Arison. Suo figlio Micky, con una fortuna personale pari a sei miliardi di dollari, è adesso presidente e amministratore delegato. Costa fu rilevata nel Duemila. L'operazione più ambiziosa: l'acquisto dell'antica firma britannica P&O Princess nel 2002. Carnival, negli anni, ha anche rivoluzionato il modello di business del comparto: ha scommesso su crociere di minor durata e prezzi bassi, caratterizzate da atmosfera stile Las Vegas. Un disegno, la crociera scintillante e low cost, che potrebbe essere messo particolarmente in discussione dal sussesguirsi di incidenti. In risposta alla tragedia della Concordia, costata la vita ad almeno 25 persone, Carnival e le sue rivali hanno annunciato l'avvento di migliori contolli delle navi e addestramento degli equipaggi. Ma ad oggi l'efficacia della risposta rimane da dimostrare. Arison e i vertici di Carnival sono stati criticati per scarsa trasparenza e troppa lentezza. Come troppo lento deve apparire ai passeggeri della Costa Allegra il rientro sulla terra ferma.

Avrei scelto Londra, e mai più sarei tornato in Italia, scritto divertente pur tragico, buona serata.

Da tempo questa nazione ha smesso di essere tale. Da tempo viviamo in una falsa democrazia. Da tempo la giustizia è sempre più ingiusta. Da tempo i veri giornalisti come Marina Salvadore sono nell'ombra mentre i cessi della sedicente informazione copia-incolla continuano a spurgare merda, possibilmente camuffata da soufflè al cioccolato. Perfino l'associazione Italia-USA (usa & getta), nata in Italia, presieduta da un italiano (pagato e pagata coi nostri soldi) se n'è altamente fottuta di Carlo Parlanti, dedicandosi interamente a leccare il culo e a prodigarsi per Ama nda Knox e a suo tempo pubblicai anche lo scambio di mail con questi cialtroni. Da tempo paga il giusto per il peccatore, l'innocente per il colpevole, la vittima per il carnefice, il corrotto per l'onesto, il lavoratore per il vagabondo, l'invalido per il sano,il povero per il ricco. Mi dispiace ho perso tutte le speranze e Carlo farà bene contare solo su se stesso e su quei pochi veri amici, anche nel web, che hanno lottato insieme a lui e per lui. Il resto è pura FUFFA. Agnesina Pozzi

correzione: i quali dovrebbero soltanto vergognarsi (non preoccuparsi, scusate)

bellissimo articolo marina, meriterebbe di essere pubblicato sul corriere della sera, e letto da quanti dovrebbero essere preposti x un caso del genere, i quali dovrebbero soltanto preoccuparsi. Se Carlo Parlanti fosse stato un americano in Italia, la sua vicenda sarebbe andata molto diversamente! Mi auguro che ora il suo paese faccia il suo dovere!

Sen. Vincenzo Fasano INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA FASANO - Al Ministro dell’Interno, al Ministro dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca Premesso che: - L’Amministrazione Municipale di Giugliano (NA) ha approvato un programma d’iniziative volte a celebrare la “Giornata del ricordo”, di cui alla legge 30 marzo 2004, n. 92; - in detto programma era fissato un incontro presso il Liceo Scientifico De Carlo per venerdì 17 febbraio 2012, regolarmente autorizzato dalla dirigente scolastica, alla presenza di autorità politiche, primo fra i quali il presidente del Consiglio Provinciale di Napoli; - l’architetto Raffaele Magno, tecnico dell’associazione CNS Fiamma, affidataria della manifestazione, si è recato alle 9.30 del 15 corrente, presso detto liceo per un sopralluogo dell’aula magna destinata ad accogliere i partecipanti, e nulla gli era stato riferito dal responsabile tecnico della scuola; - verso le ore 12.00 la dirigente scolastica contattava telefonicamente il responsabile dell’associazione CNS Fiamma per comunicare che la concessione dell’aula era revocata a causa di una infiltrazione d’acqua; si rifiutava, però, di rilasciare una dichiarazione scritta su quanto sopra; - un dirigente dell’associazione, sig. Antonio Arzillo, accompagnato dall’assessore provinciale sig. Francesco Mallardo, oratore nell’ambito della manifestazione, si recavano presso il liceo per comprendere e accertare i riferiti motivi d’impedimento; - la dirigente scolastica confermava l’inagibilità dell’aula magna, affermando che aveva inviato una richiesta all’ASUB, società affidataria della manutenzione scolastica, in relazione al presunta inagibilità; Considerato che: - all’interrogante la suddetta l’infiltrazione non risulta veritiera, per cui si potrebbe configurare una responsabilità della dirigente scolastica in ordine alla sua volontà di rendere inoperosa una legge dello Stato, probabilmente anche a causa di pressioni da parte di ignoti contrari alla celebrazione; L’interrogante chiede: - al Ministro dell’Interno e al Ministro della dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca se siano a conoscenza dei fatti sopra riportati e, in caso affermativo, se e quali iniziative urgenti intendano assumere presso le Autorità scolastiche competenti al fine di accertare responsabilità riferite al comportamento della dirigente scolastica ed eventualmente riferirne alle sedi competenti. Sen. Vincenzo Fasano