Messaggi di Agosto 2013
Post n°181 pubblicato il 27 Agosto 2013 da viscontina17
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Post n°180 pubblicato il 22 Agosto 2013 da viscontina17
In California alcuni ospiti delle crociere dell’associazione “Captain Dave” hanno assistito ad una scena veramente molto commovente: una mamma delfino nuotava trasportando il suo piccolo, morto, sul dorso. Il capitano Dave Anderson ha affermato: “Credo che il cucciolo fosse deceduto da giorni, si intuisce dal suo evidente decadimento. In vent’anni di lavoro non avevo mai visto un tale comportamento: il rifiuto della mamma di lasciar andare il piccolo”.(WEB) |
Post n°179 pubblicato il 18 Agosto 2013 da viscontina17
Dire che in Africa la vita è modellata sul ritmo della Natura suona ormai come un luogo comune; ma ci sono posti in cui la primigenia verità di queste parole ripetute troppo spesso si mostra in tutta la sua evidenza. |
Post n°178 pubblicato il 13 Agosto 2013 da viscontina17
Per comprendere il valore strategico del Mediterraneo bisogna analizzare il suo peso specifico nel trasporto merci. L’evoluzione dell’economia mondiale ha determinato negli ultimi anni un notevole incremento degli scambi internazionali via mare. Il trasporto di merci su scala globale è oggi assorbito per l’80% dalla modalità marittima, che si muove su tre principali rotte: translatantica (Europa-Nordamerica orientale); transidiana (Asia-Europa, via Mar Rosso-Mediterraneo-Mare del Nord); transpacifica (Asia-Nordamerica).
Negli ultimi dieci anni, con la forte delocalizzazione dei centri produttivi verso l’area dell’Estremo Oriente-Pacifico, il Mediterraneo ha assunto un ruolo di crescente centralità nelle strategie delle compagnie di trasporto marittime (liner shipping companies), che lo considerano un corridoio fondamentale per raggiungere velocemente i mercati di destinazione delle merci imbarcate. Lo sviluppo del traffico marittimo tra aree geografiche sempre più vaste ha dato un forte impulso alla standardizzazione delle unità di carico (container) e delle relative tecniche, dei processi e delle procedure operative che mirano alla complementarità tra modi di trasporto su distanze molto diverse. Si tratta di organizzare la catena di trasporto facendo leva sull’uso specializzato di differenti vettori, allo scopo di ottimizzare le prestazioni, riducendo i costi, il tempo e i rischi del passaggio da una modalità all’altra. Questo sistema a stella, definito hub and spoke (perno e raggio) presuppone due categorie di navi e due differenti tipologie di porti. La nave madre naviga lungo le principali rotte mondiali, carica e scarica container toccando pochi porti hubs, strategicamente posizionati e ben organizzati. I container depositati negli hubs vengono caricati e scaricati da navi più piccole (feeders), che toccano gli scali minori, fuori dalle rotte principali (WEB) |
Post n°177 pubblicato il 08 Agosto 2013 da viscontina17
L’utilizzo dell’acqua del mare e lo sfruttamento delle sue risorse possono comportare seri danni se non avvengono seguendo modalità che ne garantiscono un uso sostenibile. In molti casi, purtroppo fin dall’antichità, il mare è stato erroneamente considerato come un’enorme discarica in cui buttare senza alcuna esitazione rifiuti e sporcizia di vario genere. E ancora adesso è trattato come tale da turisti estivi poco educati, che a bordo di barche a vela o a motore buttano in mare tutti i residui di cucina o di altro tipo.
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Post n°176 pubblicato il 05 Agosto 2013 da viscontina17
Conosciuti fin dal Devoniano, la difficile fossilizzazione ha reso scarsi i resti ritrivati e quindi sono molto esigue le informazioni che i ritrovamenti dei reperti di questo gruppo hanno al momento prodotto. Le forme fossili sono vicine al genere Julus. Arthropleura è stato ritrovato principalmente come traccia fossile. |