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Punteggi Etici

Post n°106 pubblicato il 28 Giugno 2005 da Grilcantino

Stephen Ladyman, Ministro dei Trasporti del Regno Unito:
 
I would urge manufacturers to [omissis] redress the disappointing scores for child occupant protection.
 
Come non sottoscrivere?
 
E come non aggiungere:
 
se c' è ancora molto da fare per quei punteggi NCAP lì, occorrerebbe parimenti istituire un margine di rispetto (una stella in più, o - per converso , una in meno) per le prove d' urto frontale o laterale la cui massima classificazione di merito è ormai alla portata di troppe (...per fortuna) autovetture.
 
Come dire:
 
tutti promossi, nessun promosso.
 
Come dire al mensile dell 'auto italiana per antonomasia:
 
basta, per favore, con tutte quelle stelle, ferrigne o dorate che siano.
 
Ed un taglio pure alle mezze stelle, che diluiscono meritata dirompenza, quando un aspetto proprio non convince.
 
Come quella mezza assegnata alla neo-ammiraglia torinese:
 
in ripresa, sotto, non ce la fa, ma una stella e mezza attenua la sostanza con la sua equipollenza ad un 6 meno.
 
Più netto quell' altro mensile milanese , dell' editore ..sportivo:
 
da questo mese ha collocato ben quattro 5 in pagella.
 
Risolutezza tagliata con l 'accetta che spero sia presa ad esempio dalle altre testate giornalistiche italiane, a tutto vantaggio di una corretta informazione.
 
Quanto poi al primo dei due mensili citati (più vicino alle risaie pavesi che non alle ciminiere milanesi), una attenuante non da poco:
 
questo mese ha collocato il Co2 a listino.
 
Anche per (pur doveroso) questo ci vuol coraggio.
 
Cordialmente
Claudio Trezzani
 

 
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