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vera flessibilità (o della carica dei 400)

Post n°85 pubblicato il 06 Maggio 2005 da Grilcantino

Prendiamo una quattro metri molto abbondanti.
 
Alziamola un po'.
 
Della versione alzata diremo:
 
45 dmc in più? Quale meraviglia!
 
Si sfiora il mezzo metro cubo addossando la seduta del divano agli schienali anteriori? Vero portento!
 
Questo divano qui è pure passibile di spostamenti longitudinali anche frazionandolo? Che flessibilità!
 
Gliela do io, la flessibilità.
 
Perchè basta retrocedere di 10 anni, a parita di costruttore.
 
La Golf allora era corta, stretta e bassa (4,00 X 1,69 X 1,41).
 
Eppure - sedili in posizione e rilevamento a filo cappelliera - caricava 400.
 
La carica dei  400, appunto.
 
Il segreto?
 
Non darsi arie d'altezza, ma più di questo:
 
non livellare le estremità, a costo di smascherare le irregolarità dei passaruote.
 
Il che sta ad evidenziare:
 
Oggi, quelle propaggini lì si tende a nasconderle.
 
Poi ci si mettono i gavoni, o anche le botole sotto (particolarmente possibili nel caso i penumatici siano run flat).
 
Così si può dire: oltre al principale, ulteriori spazi.
 
Ma questi ulteriori spazi sottraggono alla sfruttabilità esattamente ciò che aggiungono alla regolarità.
 
Il che sta a dire:
 
il vano pulito gratifica l 'occhio.
 
Ma 10 anni or sono si sfruttavano "apertamente" tutti i pertugi possibili.
 
Con l' utile risultato che se uno aveva un ingombro trasversale pronunciato da collocare ad inizio bagagliaio (prima che l' ingrombro delle sospensioni longitudinalmente interferisse), ci stava.
 
Poteva essere un sassofono baritono con copertura floscia, o molti altri oggetti di pari o similare estensione.
 
I quali oggetti ora, messi trasversalmente non possono che trasmigrare sul pavimento dietro, ove non occupato da passeggeri piedi.
 
A parità di larghezza Fuori Tutto,. o più spesso in disparità - sfavorevole - d' ingombro esterno.
 
Cordialmente
Claudio Trezzani
 

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