ALTERI

Il 6 novembre ho pensato che un incontro "pubblico" fosse un'occasione per fare delle proposte ai nostri amministratori pubblici. In particolare pensavo che la presenza di un assessore regionale fosse utile per tentare di risolvere uno dei problemi cui faceva riferimento il manifesto dell'assemblea: il passaggio a livello di via del Mare.
Il programma pubblicizzato dalla lista civica di "Insieme per Pavona" dava appuntamento alle 16:30, ma quando sono arrivato c'erano solo tre volanti della Polizia e una decina di persone. Vedendo il dispiegamento di forze dell'ordine, mi sono chiesto cosa abbia da temere l'assessore Mattei, visto che è così amato nella sua città.
C'erano i rappresentanti dei Comitati di quartiere di Villa Altieri, di Villa Ferrajoli e naturalmente di Pavona Uno. Sono arrivati poi gli assessori comunali Sementilli (lavori pubblici) e Fiorani (ambiente), e il consigliere comunale Di Tuccio, che ha la delega per Pavona.
A tutti i partecipanti ho consegnato la proposta per ridurre immediatamente i tempi di chiusura del passaggio a livello e l'altra di lungo periodo per il raddoppio della linea da Ciampino a Velletri, con il conseguente interramento nel tratto di Pavona.
Erano le 17:00 e l'assessore regionale ancora non si vedeva, ma nessuno sembrava preoccuparsene. Forse erano stati avvisati. Tra loro ho potuto riconoscere tanti ex candidati della lista "Insieme per Pavona", accompagnati dalle rispettive famiglie, alcuni consiglieri del PDL e qualche trombato del centrodestra cittadino.
Alle 17:15 finalmente arriva l'assessore Mattei ed entriamo nella sala imbandierata come fosse un'assemblea di partito e non un incontro pubblico.
L'assemblea viene "moderata" dal sig. Camerini e gli argomenti vengono introdotti dal sig. Scafetta, che legge un lungo discorso il cui sunto è: "Il traffico fa male alla salute".
Poi è intervenuto l'assessore Sementilli, che ci ricorda la cronica scarsezza di risorse degli enti locali, nonostante nel Lazio si paghino le addizionali più alte d'Italia. Viste le premesse dice di non poter fare altro che portare avanti una soluzione già in parte finanziata come il sottopasso di via dei Piani di Monte Savello, ammettendo che la soluzione migliore sarebbe l'interramento.
Ha dato anche una buona notizia: il XII Municipio ha finalmente accettato la deviazione dei mezzi pesanti su via Cancelliera.
Ha parlato pure di viabilità, di rotonde e del prossimo incontro con RFI per approfondire il tema della riduzione dei tempi di chiusura del passaggio a livello di via del Mare.
Questa idea semplice l'avevo presentata in Comune lo scorso aprile, sull'ultimo numero della "Voce di San Giuseppe" è stata fatta conoscere ai cittadini e alla fine anche l'assessore Mattei si è impegnato a promuoverla nei tavoli tecnici con i referenti regionali di RFI.
L'assessore regionale ha parlato a lungo della sua esperienza da Sindaco e delle difficoltà incontrate nel fare le cose, che ci costringono ancora a parlare degli stessi problemi dopo 10 anni. Anche lui è un sostenitore del vecchio progetto del sottopasso in via dei Piani di Monte Savello, soluzione ormai superata, ma che piace ai vecchi perché sono rassegnati e forse gli ricorda gli anni giovanili quando già se ne parlava.
Nessuna proposta nuova e orientata al futuro. Ha ragione il sindaco di Firenze, Renzi, a pretendere un po' di rinnovamento e un ricambio generazionale.
Sull'inceneritore dice che pur essendo stato contrario in passato, ormai è difficile tornare indietro. Prova a confortarci con il parere dato dalla ASL E, ma ha il sapore della presa in giro, essendo uno dei punti su cui verte il ricorso al TAR. Si contraddice quando sottolinea che non esistono altri comuni con una tale concentrazione di strade ad intenso traffico, poi però dovremmo fidarci dei rilievi fatti dall'ARPA secondo i quali i livelli di inquinamento sono alti, ma non allarmanti come nel centro di Roma o in alcune zone di Frosinone. Se si fosse rilevato un inquinamento di prima fascia l'inceneritore non si poteva fare, ma bastava posizionare le centraline in zone periferiche o poco trafficate per avere risultati di comodo.
In riferimento all'abbassamento del lago ha annunciato a breve l'approvazione di un piano di assetto idrogeologico come soluzione del problema, ma senza scendere nel dettaglio.

Molti pavonensi hanno la percezione che le sbarre siano chiuse più a lungo a causa dell'incrocio, ma non è proprio così. Perché quando i treni sono in orario le sbarre dovrebbero essere chiuse per 7 minuti, mentre il passaggio di un singolo treno impegnerebbe poco più di 5 minuti, che vanno moltiplicati per due e cioè 10 o 11 minuti. Quindi come si può vedere nel video quando i treni transitano separatamente i tempi complessivi sono più lunghi.

Dopo quasi due ore finalmente viene data la parola ai cittadini e subito alzo la mano per presentare le proposte sul passaggio a livello.
Nonostante sia stato stoppato in malo modo dal moderatore, perché secondo il suo parere avevo parlato troppo (2 minuti), l'assessore ha detto che ne parlerà con gli assessori Lollobrigida (mobilità) e Malcotti (infrastrutture).
Il secondo e ultimo intervento viene fatto da un signore anziano, per chiedere ulteriori spiegazioni su perché ancora non è stato fatto il sottopasso di via dei Piani di Monte Savello. Pare non sia un caso che il consigliere comunale di "Insieme per Pavona" sia un simpatico vecchietto di 75 anni, che fino a poco tempo fa era presidente del circolo anziani di Pavona.
Il sig. Camerini conclude l'incontro dicendo che l'assessore Mattei aveva ricevuto un SMS e ci doveva lasciare.
Vorrei sottolineare lo spirito di servizio dei due vigili urbani rimasti fino alla fine di sabato sera, speriamo verranno a Pavona anche per far rispettare il codice della strada, a cominciare dall'obbligo di spegnere i motori quando il passaggio a livello è chiuso.
Non mi resta che scrivere di seguito le domande rimaste senza risposta.

• I comuni dei Castelli attraversati dalla linea ferroviaria da Ciampino a Velletri hanno superato i 220.000 abitanti, molti dei quali pendolari. Quanto si può aspettare ancora per il raddoppio della linea e per un servizio di treni metropolitani con una frequenza di 15 minuti? La Regione ha appena finanziato il raddoppio da Cesano a Bracciano con 200 mln di euro e l'eliminazione di dieci passaggi a livello sulla stessa linea fino a Viterbo.

• Ad Albano per una casa di 82 mq si pagano 201 euro di TARSU, mentre ad Ariccia con la raccolta porta a porta pagano 150 euro, cioè il 25% in meno. Gli ariccini hanno superato in poco tempo il 60% di raccolta differenziata, gli rimane quindi il 35% di rifiuti indifferenziati da smaltire in discarica, mentre con l'inceneritore ci sarebbe un 30% di ceneri e residui tossici da smaltire in discariche speciali. Questa sarebbe la soluzione del problema rifiuti?

• Quali sono le ragioni che hanno portato al commissariamento del Parco? Come è possibile che un commissario prenda 80.000 euro, cioè un quarto del budget dell'ente che amministra e il doppio del vecchio direttore?