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La vettura di Heidfeld è la 108° vettura partecipante della squadra BMW, sorpasso sulla ATS (D) (ultima partecipazione con Berger Gerhard al gp del Portogallo 1984), 1° squadra tedesca per numero di vetture partecipanti.

Terminato il 10° giro di gara il motore Toyota aveva appena superato lo Yamaha per numero di giri percorsi in testa (63 a 62), record assoluto per un motore senza vittorie. Il giro successivo Trulli ha portato il record a 64.

Hamilton Lewis vince il suo primo titolo iridato all'età record di 23 anni e 300 giorni, il primato precedente spettava ad Alonso, campione nel 2005 all'età di 24 anni e 58 giorni.

La McLaren vince il suo 12° titolo piloti e 20° titolo iridato complessivo, mentre per il motore Mercedes si tratta del 5° titolo piloti e 6° complessivo, supera il Porsche fermo a quota 5 complessivi (3 piloti + 2 costruttori), 1° tedesco.

Inoltre il motore Mercedes vince il suo 3° titolo piloti con la McLaren che supera la stessa squadra Mercedes e diventa la squadra con cui ha vinto più titoli piloti.

La Bridgestone vince il suo 9° titolo piloti, sorpasso sulla Dunlop, 2° assoluta e il suo 9° titolo costruttori e in questa classifica invece va a pari con la Dunlop, sempre 2° assoluta.

La McLaren e il motore Mercedes tornano a vincere un titolo piloti dopo 156 gare di intervallo (dal gp del Giappone 1999 con Häkkinen). Per la McLaren è il proprio record personale (in precedenza 123 gare di intervallo tra il gp del Giappone 1976 e il gp del Portogallo 1984). Il motore Mercedes aveva invece intervallato 582 gare, non tutte disputate, tra il gp di Gran Bretagna 1955 e il gp del Giappone 1998. Anche per quanto riguarda il conteggio in termini di mondiali per la McLaren è il nuovo record personale di 8 stagioni di intervallo, mentre per il motore Mercedes restano i 42 anni vuoti di cui sopra.

Hamilton diventa campione del mondo dopo solo 35 gare dal suo debutto e alla sua 2° stagione, come Villeneuve Jacques Jr nel 1997 (33 gare dopo il debutto e 2° stagione) e Fangio nel 1951 (15 gare dopo il debutto, non tutte disputate, e 2° stagione che corrispondeva alla 2° stagione di F1 in assoluto). Solo Farina, nel 1950, è riuscito a vincere subito nella 1° stagione e dopo solo 7 gare (di cui 6 disputate), ma in quel caso era la stessa F1 alla 1° stagione. Altri piloti hanno impiegato meno gran premi, ma più stagioni per via del fatto che nel corso dei decenni è aumentato il numero di gare in calendario.

Hamilton è inoltre il primo pilota nella storia a vincere almeno un titolo in formula cadetta (F2, F3000 o GP2) e in F1. Si è finalmente eliminata quella che sembrava una vera e propria maledizione: chi vinceva il titolo nella categoria propedeutica non era mai riuscito a vincere il titolo iridato. A cominciare dal 1967 con la F2 in cui i titolati Ickx, Regazzoni, Peterson, Arnoux e Laffite riuscirono al massimo a stare in testa al campionato di F1 per qualche gara e giungere al 2° posto in classifica piloti. Il tabù proseguì poi con la F3000 dal 1985, in cui i vari campioni non riuscirono a vincere nemmeno un gran premio fino al 1995 con Alesi (titolato nel 1989) e il cui miglior esponente della categoria fu Montoya (titolato nel 1998), ma che in F1 non riuscì mai nemmeno a stare in testa al campionato per una gara e il massimo risultato fu il 3° posto in classifica piloti. In GP2 al momento i campioni sono stati: Rosberg Nico nel 2005, Hamilton Lewis nel 2006, Glock nel 2007 e Pantano nel 2008.

Massa termina la gara e il campionato da campione del mondo e dopo 38,907 secondi, con l'arrivo al traguardo al 5° posto del rivale Hamilton, perde il titolo: un'eventualità rara, ma per nulla inedita in F1. I casi precedenti sono stati: nel 1958 Moss Stirling su Vanwall vince il gp del Marocco e dopo 1 minuto 24,8 secondi termina 2° Hawthorn su Ferrari e si riprende il titolo per un solo punto e nel 1984 Prost su McLaren-Porsche vince il gp del Portogallo e dopo 13,425 secondi termina 2° Lauda su McLaren-Porsche e si riprende il titolo per mezzo punto! Infine sono poi molteplici i casi di piloti che hanno tagliato il traguardo da campioni e il titolo è stato confermato solo dopo l'arrivo al traguardo del rivale in una posizione successiva, per esempio proprio nel 2007 con Räikkönen 1° e titolo confermato solo dopo l'arrivo di Hamilton al 7° posto.

I mondiali piloti e costruttori sono stati assegnati a squadre diverse, circostanza che non si verificava dal 1999, sempre col titolo piloti alla McLaren (all'epoca con Häkkinen) e titolo costruttori alla Ferrari (all'epoca grazie a Schumacher Michael, Irvine e Salo). È la 10° volta che si verifica questa circostanza da quando è stato introdotto il titolo costruttori nel 1958 (anno in cui si verificò per l'appunto la prima assegnazione separata). Finora solo negli anni '60 si è verificato un intero decennio di titoli assegnati in condivisione.

Hamilton è campione con un numero di vittorie complessivamente inferiore ad uno degli altri concorrenti, Massa (5 a 6). Da segnalare che storicamente questa è una circostanza che un tempo si verificava più spesso. L'ultima volta fu nel 1989 con Prost campione e Senna sconfitto (4 a 6), nel 1987 con Piquet campione e Mansell sconfitto (3 a 6!), nel 1986 con Prost campione e Mansell sconfitto (4 a 5), nel 1984 con Lauda campione e Prost sconfitto (5 a 7), nel 1983 con Piquet campione e Prost sconfitto (3 a 4), nel 1982 con Rosberg Keke campione e Arnoux, Lauda, Pironi, Prost e Watson sconfitti (1 a 2!), nel 1979 con Scheckter Jody campione e Jones Alan sconfitto (3 a 4), nel 1977 con Lauda campione e Andretti Mario sconfitto (3 a 4), nel 1967 con Hulme campione e Clark sconfitto (2 a 4!), nel 1964 con Surtees campione e Clark sconfitto (2 a 3), nel 1958 con Hawthorn campione e Moss Stirling e Brooks sconfitti (1 a 4 e a 3!). Complessivamente la squadra Ferrari è quella che ha più beneficiato di titoli vinti con un minor numero di vittorie rispetto agli avversari. Casi di pari vittorie sono stati più frequenti, per ultimo, nel 2006 Alonso e Schumacher Michael con 7 vittorie a testa, ma con 7 secondi posti di Alonso contro i 4 di Schumacher Michael. Infine nel titolo costruttori l'ultima volta che si è verificata la circostanza di più vittorie senza titoli è stato sempre nel 2006 con la squadra Ferrari a 9 vittorie e la squadra Renault a 8, ma il titolo assegnato a quest'ultima.

Con la vittoria del titolo di Hamilton, la McLaren si ritrova ora ad aver avuto 16 piloti titolati (prima o dopo la vittoria) ed è il 7° pilota che vince titoli con la McLaren, il 3° futuro campione che la squadra fa debuttare (gli altri due furono Scheckter Jody e Prost). Per il motore Mercedes si tratta del 6° campione avuto, il 3° con cui ha vinto titoli e il 1° futuro campione che fa debuttare.

Il motore Mercedes termina nei primi sei in classifica piloti, grazie a Hamilton, per la 26° volta, sorpasso sul Climax e 4° assoluto.

Per il motore Renault, grazie ad Alonso, si tratta invece del 40° piazzamento tra i primi sei in classifica piloti.

Kovalainen si classifica al 7° posto nel campionato piloti per la 2° volta in carriera, pari record con Alboreto, Alesi, Barrichello, Berger Gerhard, Brundle, Coulthard, McLaren, Scheckter Jody, Trulli, Villeneuve Jacques Jr e Warwick.

Il motore Ferrari si classifica all'8° posto nel campionato piloti, grazie a Vettel, per la 10° volta.

Massa, Räikkönen, Kubica, Alonso, Heidfeld, Vettel, Trulli, Webber, Rosberg Nico, Barrichello e Coulthard si classificano al 2°, 3°, 3°, 5°, 6°, 8°, 9°, 11°, 13°, 14° e 16° posto nel campionato piloti per la prima volta nella loro carriera. Per Massa, Kubica e Vettel si tratta anche del loro miglior risultato.

Le squadre BMW, Toro Rosso, Toyota, Red Bull, Renault e Honda si classificano al 3°, 8°, 9°, 11°, 12°, 16°, 17° e 18° posto nel campionato piloti, grazie a Kubica, Vettel, Trulli, Webber, Piquet, Coulthard, Bourdais e Button, per la prima volta nella loro storia. Per la BMW e Toro Rosso si tratta anche del loro miglior risultato ottenuto finora.

La squadra e il motore Ferrari raggiungono la 50° presenza nei primi sei in classifica del titolo costruttori.

Le squadre BMW, Toyota, Toro Rosso e Honda si classificano al 3°, 5°, 6° e 9° posto nel campionato costruttori per la prima volta nella loro storia. Per la Toro Rosso si tratta anche del suo miglior risultato.

Anche per il motore Toyota, il 5° posto nel campionato costruttori è il primo della sua storia.

In questo stesso periodo è da segnalare il 5° mondiale piloti vinto (tra l'altro consecutivamente) da Loeb con la Citroën, sorpasso su Kankkunen e Mäkinen, record assoluto per la categoria. Anche il suo navigatore Elena vince il 5° titolo e consolida il primato. La stessa Citroën è la prima casa a vincere 5 titoli piloti, superando Lancia, Mitsubishi, Peugeot e Toyota tutte ferme a quota 4.

Buone feste a tutti!

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Roberto

bobsimbel@tiscali.it