Il Gargano disse che

Da lunedì 16 dicembre entrerà in vigore il nuovo orario di Ferrovie del Gargano sulla linea Foggia-Peschici Calenella. Alcune corse serali saranno sostituite da autobus, soprattutto sulla tratta Ischitella-Peschici. Dall’azienda fanno sapere che nessuna corsa sarà soppressa rispetto all’orario attuale, ma solo sostituita con servizi bus. Tutto questo per permettere la realizzazione degli impianti di sicurezza alla circolazione ferroviaria nel rispetto della normativa europea. La Regione Puglia ha investito 10 milioni di euro per migliorare e rendere più sicuro il servizio, ma ai sindaci dell’area nord del Gargano non basta. Lo ritengono un taglio sconsiderato che isolerà il Promontorio. Ancora più duro il consigliere regionale di Forza Italia Giandiego Gatta  che considera il servizio di trasporto pubblico da terzo mondo e che isolano un intero territorio. Intanto giovedì su richiesta del sindaco di Carpino, Rocco Di Brina, a Bari l’assessore regionale ai Trasporti, Gianni Giannini, incontrerà i sindaci dei comuni interessati e i vertici di FerGargano. Intanto il direttore del dipartimento ferrovia di FerGargano, Daniele Giannetta, intervistato da Teleblu,  precisa. "Capisco la frenesia della campagna elettorale che incombe, ma posso assicurare chi ha sollevato questa polemica, che il servizio di collegamento tra il Gargano e Foggia resta intatto. Anzi, saranno aggiunte ulteriori corse se pur con servizi sostitutivi. Quindi nessuniisolamento del Gargano come ha fatto intendere qualcuno o, come qualche altro, l'inizio della fine della Garganica. Ognuno è libero di fare le proprie considerazioni ma con un finanziamento di 10 milioni da parte della Regione per potenziare il servizio, come si fa a dire certe cose?  Sarebbe un controsenso grave".

In ballo c’è la gestione di un servizio fondamentale come il traspor­to dei malati. Ma anche il futuro di 2.000-2.500 persone, tra dipendenti e volontari delle as­sociazioni che og­gi gestiscono le postazioni del 118. Un settore che la Regione sembra intenzionata ad internalizzare, at­traverso le Sanitaservice, ma sen­za mandare in pensione l’ipotesi dell’Areu, l’Agen­zia regionale dell’emergenza-urgenza che potrebbe (potrebbe) assorbire in­vece i 525 medici delle ambulanze.

Giovedì scorso il capo dipartimento Vito Montanaro ha riunito i sindacati, che sono - giustamente - in fibril­lazione. I medici (non convocati al tavolo) chiedono di essere consultati. E le associazioni (ognuna delle 218 postazioni attive, contro le 243 pro­grammate, vale circa 250mila euro l’anno) sono sul piede di guerra: Anpas, Croce Rossa e Misericordie te­mono che l’internalizzazione «diventi la tematica su cui basare l’intera cam­pagna elettorale ad opera dei soliti noti».

Certo internalizzare non sarà una passeggiata. Si dovrebbe (dovrebbe) partire con i dipendenti attuali delle associazioni, cioè i quattro autisti pre­visti per ciascuna postazione. Ma la Fials, con il segretario regionale Mas­simo Mincuzzi, chiede che si passi almeno a sei autisti per postazione, così da assorbire tramite concorso «almeno due degli attuali volonta­ri-soccorritori». Perché il problema è che il sistema si basa soprattutto sul volontariato, spesso un paravento che nasconde lo sfruttamento a poche cen­tinaia di euro al mese. Ma a un costo medio di 30-40mila euro annui, i soli

dipendenti (poi ci sono le ambulanze, la manutenzione, il carburante...) co­sterebbero 100 milioni l’anno contro gli attuali 55-60 spesi oggi, conside­rando pure che a Foggia il 118 è già gestito dalla Sanitaservice: il mecca­nismo, insomma, oggi regge soltanto perché i soccorritori vengono pagati pochi soldi. «Chiediamo di consultarci e di af­frontare, dopo 10 anni, il tema dell’ac­cordo integrativo regionale per l’emergenza» dice il segretario regio­nale dei medici del settore, Nicola Gaballo (Fimmg), secondo cui «è po­sitivo l’abbandono del modello Areu».

Ma questo - spiega Montanaro - non è affatto detto. «Il progetto dell’Areu - secondo il capo dipartimento Salute - non può essere accantonato del tutto, perché è collegato alla revisione del sistema di emergenza-urgenza alla lu­ce del riordino ospedaliero.

Le Sa­nitaservice devono occuparsi del tra­sporto, non della parte medica che deve trovare ima collocazione oggi oggetto dell’attenzione delle organiz­zazioni sindacali». Detto in altri termini, bisogna ca­pire se il 118 sarà a gestione diretta oppure passerà attraverso l’Agenzia che nessuno vuole.

E comunque, pri­ma dell’internalizzazione (in base alle nuove linee guida approvate dalla giunta su Sanitaservice) bisognerà su­perare la prova di desistenza econo­mica: dimostrare, cioè, che il nuovo sistema (a parità di funzioni) è più conveniente del precedente. Montanaro ha chiesto ai sindacati di presentare per iscritto proposte che verranno vagliate dal governatore Mi­chele Emiliano. Se ne riparlerà dopo le feste.

Ma, certamente, i tempi non saranno brevi, difficilmente prima delle Regionali come temono le as­sociazioni che parlano di «fini elet­toralistici». Il nuovo modello rischia, effettivamente, di distruggere un pez­zo del mondo del volontariato: l’ipotesi è di affidare alle associazioni il tra­sporto secondario dei malati.

Massimiliano Scagliarini

In ballo c’è la gestione di un servizio fondamentale come il traspor­to dei malati. Ma anche il futuro di 2.000-2.500 persone, tra dipendenti e volontari delle as­sociazioni che og­gi gestiscono le postazioni del 118. Un settore che la Regione sembra intenzionata ad internalizzare, at­traverso le Sanitaservice, ma sen­za mandare in pensione l’ipotesi dell’Areu, l’Agen­zia regionale dell’emergenza-urgenza che potrebbe (potrebbe) assorbire in­vece i 525 medici delle ambulanze.

Giovedì scorso il capo dipartimento Vito Montanaro ha riunito i sindacati, che sono - giustamente - in fibril­lazione. I medici (non convocati al tavolo) chiedono di essere consultati. E le associazioni (ognuna delle 218 postazioni attive, contro le 243 pro­grammate, vale circa 250mila euro l’anno) sono sul piede di guerra: Anpas, Croce Rossa e Misericordie te­mono che l’internalizzazione «diventi la tematica su cui basare l’intera cam­pagna elettorale ad opera dei soliti noti».

Certo internalizzare non sarà una passeggiata. Si dovrebbe (dovrebbe) partire con i dipendenti attuali delle associazioni, cioè i quattro autisti pre­visti per ciascuna postazione. Ma la Fials, con il segretario regionale Mas­simo Mincuzzi, chiede che si passi almeno a sei autisti per postazione, così da assorbire tramite concorso «almeno due degli attuali volonta­ri-soccorritori». Perché il problema è che il sistema si basa soprattutto sul volontariato, spesso un paravento che nasconde lo sfruttamento a poche cen­tinaia di euro al mese. Ma a un costo medio di 30-40mila euro annui, i soli

dipendenti (poi ci sono le ambulanze, la manutenzione, il carburante...) co­sterebbero 100 milioni l’anno contro gli attuali 55-60 spesi oggi, conside­rando pure che a Foggia il 118 è già gestito dalla Sanitaservice: il mecca­nismo, insomma, oggi regge soltanto perché i soccorritori vengono pagati pochi soldi. «Chiediamo di consultarci e di af­frontare, dopo 10 anni, il tema dell’ac­cordo integrativo regionale per l’emergenza» dice il segretario regio­nale dei medici del settore, Nicola Gaballo (Fimmg), secondo cui «è po­sitivo l’abbandono del modello Areu».

Ma questo - spiega Montanaro - non è affatto detto. «Il progetto dell’Areu - secondo il capo dipartimento Salute - non può essere accantonato del tutto, perché è collegato alla revisione del sistema di emergenza-urgenza alla lu­ce del riordino ospedaliero.

Le Sa­nitaservice devono occuparsi del tra­sporto, non della parte medica che deve trovare ima collocazione oggi oggetto dell’attenzione delle organiz­zazioni sindacali». Detto in altri termini, bisogna ca­pire se il 118 sarà a gestione diretta oppure passerà attraverso l’Agenzia che nessuno vuole.

E comunque, pri­ma dell’internalizzazione (in base alle nuove linee guida approvate dalla giunta su Sanitaservice) bisognerà su­perare la prova di desistenza econo­mica: dimostrare, cioè, che il nuovo sistema (a parità di funzioni) è più conveniente del precedente. Montanaro ha chiesto ai sindacati di presentare per iscritto proposte che verranno vagliate dal governatore Mi­chele Emiliano. Se ne riparlerà dopo le feste.

Ma, certamente, i tempi non saranno brevi, difficilmente prima delle Regionali come temono le as­sociazioni che parlano di «fini elet­toralistici». Il nuovo modello rischia, effettivamente, di distruggere un pez­zo del mondo del volontariato: l’ipotesi è di affidare alle associazioni il tra­sporto secondario dei malati.

Massimiliano Scagliarini

Adottato dal Comune il Piano comunale delle coste. Con questo strumento i Comuni disciplinano l’utilizzo delle aree del de­manio marittimo con le finalità di assicurare il corretto equilibrio fra la salvaguardia degli aspetti ambientali e paesaggistici del litorale, la libera fruizione e lo sviluppo delle attività tu­ristico ricreative.

Nella delibera comunale di adozione del Piano viene dato atto che «l’intera costa è compresa nelle aree assoggettate a pianificazione di com­petenza comunale e che «la delimitazione della linea di costa fornita dal Piano regionale delle coste e aggiornata al 2010 è stata modificata sulla base della linea di costa denominata “2013”, for­nita dal Politecnico di Bari, modificata in un tratto (zona nord del porticciolo di Mattinata) al fine di comprendere gli effetti dell’attività di ripascimento del litorale effettuata dal Comune di Mattinata negli anni passati».

Nel merito di quanto previsto dallo strumento di pianificazione, illustrato in una assemblea pubblica (ha visto la presenza di pochi cittadini), non mancano da parte di varie parti osservazioni critiche e annunci di impugnazioni. In parti­colare vengono ritenuti non accettabili vari aspetti del piano adottato: la costa di Mattinata «risulta classificata in quattro dei nove livelli previsti incrociando le caratteristiche di criticità all’erosione del litorale e di sensibilità ambien­tale» ed «estesi tratti della costa di Mattinata, compresi gli ambiti di Mattinatella e di Mergoli - Baia delle Zagare, sono individuati, quali aree a divieto assoluto di concessione per la presenza, in particolare, di aree a pericolosità geomorfologica molto elevata».

Così «le aree concedibili per at­tività turistiche ricreative (stabilimenti balneari e spiagge libere con servizi ndc) si concentrano, alla luce dell’individuazione della costa utile, nel solo ambito costiero della piana di Mattinata».

Ma, «alla luce degli interventi di recupero co­stiero in corso di cantierizzazione nell’ambito costiero di Mattinatella, è stato comunque in­dividuato dal piano in tale area un tratto di costa a concedibilità condizionata». Nel Piano sono stati elaborati due differenti scenari, «uno di prima attuazione (riferito alla situazione imme­diatamente successiva all’approvazione del pia­no e alla contestuale conferma delle concessioni esistenti laddove non in contrasto con le pre­visioni del piano regionale delle coste e della legge regionale 17/2015, ndc) e un secondo re­lativo alla situazione a regime (coincidente con la scadenza delle attuali concessioni demaniali, og­gi fissata al 2034).

L’iter per l’adozione del Piano partì nel 2013 quando il Comune ne affidò l’incarico per l’elaborazione a un gruppo di lavoro e, al fine di dare maggiore efficienza ed elevato valore e contenuto scientifico alla pianificazione, affidò altresì al Politecnico di Bari il servizio di supporto tec­nico-scientifico. Così a maggio 2014 il Politecnico del capoluogo regionale trasmise al Comune gli elaborati preliminari del Piano comunale delle coste.

Essendoci l’obbligo di sottoporre il Piano a «valutazione ambientale strategica» a dicembre 2014 venne affidato l’incarico di redazione della valutazione ambientale strategica a Andreassi. Con delibera comunale del luglio 2018 «si è preso atto dei contenuti del Piano comunale delle coste del Comune di Mattinata, redatto dagli uffici

comunali con il supporto del Politecnico di Bar del relativo rapporto preliminare di orientamento, comprensivo dell’elenco dei soggetti committenti in materia ambientale, redatto da Andresi».

Successivamente dopo che c’è stato pure contenzioso, conclusosi favorevolmente per Comune, davanti al Tribunale amministrative quanto la Regione aveva incluso illegittimamente Mattinata tra i Comuni da commissariare per inadempienza nella redazione del Piano de coste, si arriva al mese scorso quando Andreassi ha trasmesso, con le modifiche nel frattempo imposte dalla rinnovata normativa, al Comune garganico la documentazione del Piano delle coste e della valutazione ambientale strategica.

Francesco Bisceglia

Lo annunciano i soci, il direttivo e il presidente Mauro Di Palma. La manifestazione avverrà alle ore 10,00 presso la Sala Andrea Medina, alla Lega Navale molo Sud.

Celebrato il ventennale dell’istituzione del primo Presidio Slow Food; la Capitanata (con le condotte di Manfredonia,Foggia e Monti Dauni, Gargano e Gargano Nord) ha riunito la comunità degli appassionati e i produttori dei 4 presìdi locali: gli agrumi del Gargano, la fava di Carpino, il caciocavallo podolico del Gar­gano, la capra garganica, la vac­ca podolica del Gargano.

A sancire l’importanza dell’evento - in uno con la par­tecipazione del rappresentante legale di Slow Food Puglia Mar­cello Longo accompagnato da Luigia Ciuffreda, referente re­gionale per la provincia di Fog­gia - è stata la presenza di Piero Sardo, che da Bra ha portato la sua esperienza di presidente della Fondazione Slow Food per la biodiversità.

In un periodo storico carat­terizzato da un crescente inte­resse per le politiche che met­tono al centro l’ecologia e il fu­turo sostenibile del pianeta, so­no le iniziative concrete che danno speranza e certificano la necessità di tener viva e desta l’attenzione. E, in questo, Slow Food vanta un’esperienza or­mai più che ventennale e diffusa ovunque nel mondo. Anche con i Presìdi che, come dichiarato da Antonio Lauriola, fiduciario della Condotta di Manfredonia, «col sostegno alle produzioni tradizionali a rischio, oltre a salvare dall’estinzione le razze autoctone e le varietà di ortaggi e frutta, valorizzano i territori e rilanciano gli antichi mestieri e le tecniche di lavorazione. Un lavoro che, sull’identità e la sto­ria di un popolo, progetta un futuro migliore».

La giornata, cominciata con un momento di incontro e con­fronto tra tutti i partecipanti, ha messo in evidenza, tra le altre cose, le soddisfazioni dei pro­duttori che, dopo il lungo e spes­so faticoso processo di certifi­cazione, rilevano con gioia co­me i risultati del mercato stiano dando risultati molto positivi, con importanti risposte da par­te di un mercato di consumatori sempre più attenti ed informati. Il menù ha ovviamente messo al centro le ricchezze del territo­rio: alla colazione a base di latte di mucca munto alla mattina, ha fatto seguito il pranzo con pasta di grano duro al ragù di vacca podolica, muscisca e ta­gliata di vacca podolica e carne di capra garganica alla brace. Chiusura affidata alle crostate e al panettone agli agrumi canditi del Gargano.

Nella maestosa ed accogliente P.zza Pertini, tutti i giorni dalle ore 16.00, fino a lunedì 6 gennaio 2020, resterà aperta la Casa di "Babbo Natale", con giochi, attività ludiche, balli, canti, musica, merende, etc. 

Il progetto artistico-culturale è firmato dall'Associazione "Insieme Siamo Liberi". 

Peschici c'è.