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Copertoni invernali anche per i cicli - Finalmente!

Il nuovo codice della strada, varato nel 2010, prevede per i gestori di strade e autostrade la possibilità di rendere obbligatori i pneumatici invernali, o le catene a bordo, anche in assenza di neve. Ora questa disposizione viene recepita ed estesa a tutti i veicoli, biciclette comprese. Era ora che i gestori si muovessero per adeguare il nostro paese agli standard di sicurezza europei, ed evitare la solita multa da Bruxelles per inadempienza alle direttive comunitarie. Per le biciclette non si tratta, ovviamente di catene, ma di copertoni realizzati con gomma termica e una speciale scolpitura per migliorare la tenuta su ghiaccio e neve.

Anche se il termine del 15 Novembre è già scattato, da domani chi non è in regola sarà passibile di sanzione. I ciclisti sono sul piede di guerra per quello che appare l'ennesimo balzello che bisogna pagare alla categoria protetta di turno e per rimpinguare le casse dello stato. Ma a questo proposito, avviamo intervistato Raffaele Vinci, dirigente dell'A.C.I. (auto & cicloclub italiano) per darci la spiegazione di questo provvedimento.

D. Strade più sicure da domani con la nuova disposizione?
R. Prevediamo un netto calo degli incidenti e strade più sicure. In altri paesi, più avanti di noi nell'applicazione della norma, si è osservato un calo dal 15 al 20% degli incidenti che coinvolgono cicli. Pensiamo anche al risparmio sui premi di assicurazioni e quello sul servizio sanitario nazionale.

D. ma questi risparmi da incidenti mancati, come spiegato dagli economisti, comporteranno una diminuzione del PIL...
R. E' vero, ma abbiamo calcolato che ciò sarà compensato dal meccanismo virtuoso della vendita dei nuovi copertoni, dal servizio di montaggio e rimessaggio, e non dimentichiamo dalle sanzioni per infrazione del codice della strada.

D. Cosa rischia un ciclista inadempiente?
R. La sanzione, applicata agli automobilisti che vengono trovati sprovvisti di catene a bordi o di gomme da neve, va da 80 a 318 euro. Per i cicli è stata scelta quella più bassa di 80 euro. Però, al fine di scoraggiare i soliti furbi, c'è il fermo del mezzo fino al 15 Aprile, a cui si aggiungono i costi di trasporto di 150 euro e custodia di 2 euro/dì.

D Gestori, Provincie e Comuni hanno già provveduto alle delibere?
R. Si registra che al nord tutti abbiano già provveduto, al centro una parte e al sud ancora nessuno.

D. Come si spiega questa differenza?
R. Come cittadino ho la mia opinione, ma come uomo pubblico mi astengo dal commentare.

D. I ciclisti sono ovviamente furibondi per le nuove spese che dovranno sostenere. In futuro dovremo aspettarci le revisione periodiche, la targa e il libretto di circolazione?
R. I ciclisti devono rendersi conto che, l'applicazione di questa disposizione, è una questione di rispetto delle regole e di legalità. Ma per quanto riguarda le revisioni, stiamo lavorando a un provvedimento per istituirle. Saranno due all'anno, perché sappiamo che una bicicletta s'usura più facilmente di un'automobile. Un'etichetta adesiva sul telaio, non removibile pena la distruzione della stessa, certificherà la validità della revisione e stiamo considerando una tariffa di 10-15 euro. Invece, niente libretto e targa: già le forze dell'ordine non hanno uomini e mezzi per occuparsi dei furti di biciclette attualmente denunciati ogni anno. Figuriamoci poi le formalità che nascerebbero dal collegare le denunce con un PRC (pubblico registro ciclistico). Non so se mi spiego.

D. S'è spiegato benissimo e desidero ringraziare Raffaele Vinci a nome di tutti i nostri lettori.
R. Grazie a voi.

Termina qui l'articolo/intervista e occhio al copertone. Quelli omologati invernali portano il marchio -CE neve-