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Ragazzi qui ero un ragazzino bhe si fa per dire ero gia' altissimo 14 anni di uomo
Questa e' un ala Paratech P20 siamo ai primi anni 90 io nel 1991 comprai la mia prima ala, un P21 con il quale mossi i primi passi in questo sport davvero emozionante il PARAPENDIO,oggi ho un P22 e forse sara' la mia ultima ala, dato che di ali ho anche quella della mia fantastica Moto insomma due ali per volare in alto!!!!!!!!
Questo e' il distintivo che ho portato per un anno al braccio
e' stato un onore per me appartenere ad una delle brigate
piu' prestigiose del nostro esercito "BRIGATA PARACADUTISTI FOLGORE"
il mio Basco Rosso il primo brevetto poi quello militare la mia mostrina e gli avio lanci dal g222
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Il nostro futuro prototipo
Post n°5 pubblicato il 01 Novembre 2005 da sifton
La bella stagione ormai e' finita le scorribande per tracciati cittadini chiusi al traffico sono solo un bel ricordo, ma abbiamo tanti programmi per il prossimo anno infatti e' nostra intenzione preparare il nuovo prototipo per Aprile quando inizieranno le danze nella rievocazione storica a Carzeto di Soragna. la vespa in foto e' stata comprata in un mercatino organizzato dal motoclub il Torrazzo di Cremona presso il centro fieristico,la vespa era alquanto malmessa, ma quello che interessava noi era il telaio in buone condizioni per cominciare le opere di modifiche radicali strutturali su essa. La nostra intenzione e' preparare una super vespa utilizzando i medesimi carter motore ma apportando svariate modifiche all' interno e all'esterno. La frizione verra' modificata portandola a 6 dischi per sopportare meglio le maggiori sollecitazioni,la campana frizione del tipo a denti dritti per avere meno atrito i cuscinetti di banco sostituiti con cuscinetti ad alta velocita',il cambio a ingranaggi alleggeriti, l'albero motore e biella modificate,per adattarci il nuovo cuore ...un cilindro cromato di 160 cc con aspirazione lamellare,il quale veniva montato come modifica di potenziamento nelle cagiva elephant, e un mega carburatore di 36 a valvola piatta per avere un maggior rendimento. queste in sintesi le modifiche da effettuare al motore facili da elencare ma difficili da eseguirle,nei prossimi post,faremo vedere le varie fasi di lavorazione sia sul telaio sia sul motore , un saluto a tutti gli appasionati e non dal reparto corse vespe ET3 del mucchioselvaggio. |
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Sesso: M
Buon Natale da tutto il Mucchioselvaggio
Qui ero davvero piccolo anche di statura sono il primo a dx seduto allora gli sceriffi erano di moda questo sara' poi il gruppo che dopo alcuni anni diede vita al mitico Mucchioselvaggio
Questa e' la nostra Moto Vfr800 Alata!!!!!!!
NOSTRA AMICA PILOTA
Ragazza davvero in gamba le competizioni motociclistiche sono la sua passione
questo e' il suo sito http://lulu19.altervista.org
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il 13/04/2011 alle 20:01
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