Todoterrenos 4x4

Historia de los todoterrenos 4x4

En 1893, antes del establecimiento de la moderna industria del automóvil en el Reino Unido , el ingeniero Joseph Bramah Diplock patentó un sistema de cuatro ruedas motrices para un motor de tracción, incluyendo dirección a las cuatro ruedas y tres diferenciales, que fue construido posteriormente.

El desarrollo también incorporó un sistema de ruedas pedrail de Bramah en lo que fue uno de los primeros automóviles de cuatro ruedas motrices para mostrar una capacidad con la intención de viajar en superficies difíciles. Surgió de la idea anterior de Bramagh de Desarrollar un motor que reduce la cantidad de daño a la vía pública.

Ferdinand Porsche diseñó y construyó un vehículo eléctrico de cuatro ruedas impulsado por k. u. k . Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. en Viena en 1899 , presentados al público durante la Exposición Universal de 1900 en París. Un motor de un cubo eléctrico para cada rueda del vehículo. Aunque torpemente pesado, el vehículo resultó ser un poderoso velocista en las manos de su dueño EW Hart. Debido a su condición inusual no se le atribuye ampliamente como el primer coche impulsado a las cuatro ruedas.

El primer coche de cuatro ruedas motrices, con motor de combustión interna, el Spyker 60 HP, fue presentado en 1903 por los hermanos holandeses Jacobo y Hendrik -Jan Spijker de Amsterdam. Equipado con dos asientos a lo coche deportivo, fue también el primer coche equipado con un motor de seis cilindros, y está ahora en la exposición de la Colección Louwman ( el anterior museo nacional) en La Haya en los Países Bajos.

Los diseños de tracción a las cuatro ruedas en los EE.UU, vinieron de la Compañía Twyford de Brookville, Pennsylvania en 1905 , seis fueron hechos allí entre 1905 y 1906 y uno todavía existe y se expone cada año. El segundo vehículo de cuatro ruedas motrices fue construido en 1908 por el Four Wheel Drive Auto Company ( FWD ) de Wisconsin ( que no debe confundirse con el término " FWD ", como un acrónimo de tracción delantera ) . FWD más tarde produjo alrededor de 15.000 de sus camiones B modelos de cuatro ruedas motrices de los ejércitos británicos y estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial. Aproximadamente 11.500 de los modelos Quad Nash ( 1913-1919 ) Jeffery o se usaron de manera similar. El auto no sólo vino con tracción en las cuatro ruedas y frenos en las cuatro ruedas, sino que también contó con dirección a las cuatro ruedas. 

El Museo de Reynolds - Alberta tiene un cuatro ruedas motrices del coche " Michigan " de alrededor de 1905 en el almacenamiento sin restaurar. La compañía Marmon - Herrington fue fundada en 1931 para impulsar un mercado creciente para conseguir precios moderados para los vehículos de cuatro ruedas motrices . Marmon - Herrington especializada en la conversión de camiones Ford de tracción a las cuatro ruedas tuvo un exitoso comienzo con la adquisición de contratos de camiones militares de aviones de reabastecimiento de combustible, camiones de reabastecimiento de aeronaves comerciales , y una orden de la Pipeline Company iraquí por lo que fueron los camiones más grandes jamás construido por el momento .

Daimler-Benz también tiene un hueco en la historia de las cuatro ruedas motrices. En 1907, la Daimler Motoren Gesellschaft había construido un vehículo de cuatro ruedas impulsado por llamada Dernburg-Wagen, también estaba equipado con dirección a las cuatro ruedas, que fue utilizado por el alemán colonial funcionario, Bernhard Dernburg, en Namibia. Mercedes y BMW, en 1926, presentó un tracción a las cuatro ruedas en lugar sofisticado, el G1, el siguiente G4 y G4. El Mercedes-Benz G5 1937 y BMW 325 4 × 4 presentados en coche, dirección a tiempo completo en las cuatro ruedas en las cuatro ruedas, tres diferenciales de bloqueo y suspensión totalmente independiente. Fueron producidos debido a una demanda del gobierno de un vehículo de pasajeros de cuatro ruedas motrices. El G-series/Wolf moderna como el G500 y G55 AMG aún cuentan con algunos de los atributos, con la excepción de la suspensión totalmente independiente, ya que dificulta la articulación de la suspensión. El Unimog es otro todoterreno Mercedes.

No fue hasta que "ir a todas partes" se necesitan vehículos para los militares que en las cuatro ruedas encontró su lugar. El Jeep, desarrollada originalmente por Bantam americano, pero en masa producido por Willys y Ford, se convirtió en el más conocido vehículo de cuatro ruedas motrices en el mundo durante la Segunda Guerra Mundial. Willys (desde 1950 propietario del nombre Jeep) introdujo el CJ-2A en 1945 como el primer vehículo de cuatro ruedas motrices, la producción total se vende en el mercado general. Se estableció el modelo para muchos otros vehículos de doble tracción.