OCCHI VERDI A LECCO

C)La eventuale e non auspicabile realizzazione del proposto progetto non porterebbe alcun beneficio per un miglior servizio di navigazione pubblica nel ramo di Lecco, in quanto non vi è previsto alcun attracco e rimessaggio per i battelli, imprescindibile condizione per un razionale servizio pubblico lacuale nel ramo di Lecco vista la distanza dai cantieri di Tavernola (Como) e di Dervio. I posti barca –in particolare per motoscafi- sono funzionali alla valorizzazione dell’edificazione residenziale di lusso (vedi seconda casa), creando però tutte quelle criticità che non possono essere totalmente eliminate ( cementificazione della costa con riporto di materiale, intasamento da traffico, impatto acustico ed inquinamento con incidenza negativa sul prelievo dell’acqua potabile del Consorzio Brianteo nello specchio antistante, sull’attività di pesca, esercizio del canottaggio,canoa ,windsurf). Nuovi posti barca in rapporto alle reali esigenze e alla capacità di contenimento del bacino del ramo di Lecco potranno essere reperiti con una programmazione che preveda il potenziamento dei porti esistenti ed aventi requisiti soddisfacenti, a partire dal porto di Parè (Valmadrera)oppure attraverso la individuazione di una zona ideale per la portualità, a prescindere dal Comune di appartenenza e fatti salvi i consensi degli Enti interessati. Solo la struttura alberghiera potrà essere fattore positivo per lo sviluppo sostenibile del turismo se contenuta in volumi ben inseriti e supportata da un ambiente tranquillo, da servizi pubblici di trasporto funzionanti, a partire da quelli lacuali.

In questa prospettiva sono necessari alcuni passaggi fondamentali:

a)inserimento nella L.R.22/98 riforma del Trasporto Pubblico Locale l’obbligatorietà dei Consorzi lacuali per la gestione del demanio lacuale;

b)massima funzionalità del Consorzio Lario e laghi minori tale da portare a termine in tempi brevi con le due Province di Como e Lecco il Piano di Settore della portualità e delle sponde;

c)assunzione da parte del sopraccitato Consorzio della regolamentazione del trasporto pubblico lacuale e della sua gestione attraverso un provvedimento regionale concordato per quanto riguarda i finanziamenti, in aggiunta alla disponibilità del 40% sulle concessioni demaniali oggi versati alla Regione, e i trasferimenti dei beni mobili e demaniali, come già è avvenuto sul lago d’Iseo: per questo passaggio già sussistono le condizioni di legge (vedi sopraccitata Legge Regionale 22/98- art. 24 bis Navigazione pubblica di linea sui laghi);

d)funzionamento di un punto di attracco e rifornimento dei battelli o natanti per servizio pubblico

nel basso bacino lacuale del ramo di Lecco;

e)applicazione della programmazione del P.T.C.P. della Provincia di Lecco (vedi Schede Progetto

n. 7 Riqualificazione sponde del Lario,dei laghi minori e del fiume Adda-Navigabilità e n. 8 Strutture di approdo per Intermodalità gomma-acqua) dove nei risultati attesi è scritto:

"non si tratta solo di gestire il demanio,bensì di programmare gli interventi sulle coste al fine di salvaguardarne e valorizzarne le specifiche caratteristiche e di organizzare una funzionale navigazione per il trasporto pubblico e il diporto secondo criteri ecocompatibili.

Anche se la Finanziaria 2007 ha ripristinato, dopo i tagli dell’ultima Finanziaria di Berlusconi, per il 2007/2008 le stesse disponibilità del 2005, il servizio nel ramo di Lecco sarà sempre ridotto,carente e assente nel periodo autunno/inverno.

E’ quindi necessario prevedere e sostenere finanziariamente almeno:

a)un nuovo collegamento veloce mattino/sera per studenti e lavoratori fra Varenna,Bellagio Oliveto Lario, Lierna ,Mandello,Abbadia e Lecco;

b)un nuovo servizio con natanti leggeri e frequenza almeno ogni ora per il collegamento con Lecco dei comuni di Garlate, Vercurago, Pescate, Malgrate, Parè di Valmadrera (servizio tipo laguna veneta);

c)un nuovo servizio con buone frequenze per il collegamento delle due sponde del bacino del ramo di Lecco da Varenna e Bellagio fino a Lecco toccando tutti i pontili esistenti);

Navigabilità e turismo resteranno parole vuote ed ingannevoli se non si porrà mano agli interventi sopraindicati. Il progetto del porto alle Caviate è solo uno specchietto per le allodole per mascherare e giustificare la colata di cemento che si vorrebbe fare: senza elencare tutte le criticità e le carenze che gli stessi pareri della Provincia di Lecco e del Consorzio Lario e laghi minori hanno evidenziato nelle lettere inviate in Regione per la procedura V.I.A.,uno degli elementi più negativi a base dell’intervento, per i riflessi devastanti in termini idrogeologici e paesaggistici che potrebbero ripetersi su tutte le coste, è la pretesa di voler insediare una così rilevante struttura portuale attraverso l’impattante occupazione delle acque del lago con la costruzione di una piattaforma, delimitata da muro in calcestruzzo e riempita con materiale scavato a monte, della larghezza di

m. 15 e della lunghezza di circa 350 m., sulla quale dovrebbero essere collocati parcheggi e mc.1.900 di edificazione per rimessaggio,bar,centro nautico ecc. sporgenti oltre il livello stradale al pari di 9 torrette di accesso ai pontili galleggianti.

Queste indicazioni progettuali, insieme all’inserimento nella superficie territoriale di mq.60.903

(vedi tav. 6 Planivolumetrico) anche di quella demaniale pari a quasi 50.000 mq., sono in palese contrasto con le disposizioni regionali che precisano:"le aree demaniali non possono essere destinate a standard, né rientrare nel calcolo degli stessi" ed ancora "gli interventi dovranno prevedere opere non invasive di alveo, limitando drasticamente riporti di materiali e creazione di muri di contenimento a lago".

Ci si augura quindi che in sede regionale,nell’interesse pubblico e della stessa città di Lecco, prevalga il buon senso e il rispetto delle stesse disposizioni regionali, perché in caso contrario è facile prevedere una serie di ricorsi.

Per quanto riguarda la navigazione pubblica è importante che tutto il Territorio faccia sentire la propria voce e che gli Enti preposti con i rappresentanti e attori istituzionali e associativi lecchesi (nei rispettivi ruoli) concorrano in uno sforzo unitario alla realizzazione di quanto sopra delineato, ricordando che già qualche iniziativa si sta muovendo come il natante in servizio sul lago di Pusiano e i lavori per rendere navigabile ad un natante didattico-turistico il tratto dell’Adda fra Olginate e Paderno d’Adda.

Pierfranco Mastalli
già assessore provinciale al Territorio e ai Trasporti