Tag: linearer Schrittmotor

Das Ölablassventil im Luftfahrtbereich wird durch eine Turbinenwirbelstabstruktur oder eine rotierende Schraubenstabstruktur angetrieben. Diese Art von Rotationsmotor sorgt für eine Erhöhung des Ausgangsdrehmoments, nachdem ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis reduziert wurde, und kann nach Durchlaufen von Sensoren in linearer Position eine präzise Positionierung und ein starkes Abschaltdrehmoment erreichen. Allerdings ist nicht alles perfekt. Der lineare Bewegungsmechanismus linearer Schrittmotoren hat ein großes Volumen, eine große Masse, einen geringen Wirkungsgrad und einen hohen entsprechenden Verschleiß der Zahnräder, was die Steuerung erschwert. In praktischen Anwendungen kann bekannt sein, dass in der Luftfahrt lineare Bewegungen an Orten wie elektrohydraulischen Servoventilen, Sauerstoffkompressionsventilen, Ölablassventilen, elektrischen Ventilventilen, Motordrosselstangen, Satellitenantennen usw. angewendet werden müssen Der erforderliche Schub ist nicht sehr groß, es besteht jedoch die Hoffnung, dass die Rotationsbewegung von Turbinen, Wirbelstangen oder rotierenden Schraubenstangen in eine lineare Bewegung umgewandelt werden kann. Einige Leistungsanforderungen von Flugzeug-Schnellventilen wie Zuverlässigkeit und Frequenz können jedoch nicht erfüllt werden Ansprechverhalten und hohe Empfindlichkeit.

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Derzeit gibt es drei Arten von Durchflussregelventilen, die in der Luft- und Raumfahrt im In- und Ausland verwendet werden: eine ist eine Reihe von Magnetventilen sind parallel geschaltet, mit dem Schalter, um den Strömungswiderstand der einzelnen Pipeline zu steuern, um den Fluss auf der Pipeline zu regulieren; die zweite ist die Verwendung von rotierenden Stepper-Regler-Ventil, das von der Steuerung des Steppers erzeugt wird und sendet eine unterschiedliche Anzahl von Pulswelle und steuert somit das Ventil, um die Kontrolle über den Fluss des Flüssigkeitskreislaufs zu erreichen. Dieses Steuerventil kann stufenlos eingestellt werden, es kann geschlossen werden Regelung kann auch Open-Loop-Regelung, und die Präzision der Übertragungsstruktur der Produktanforderungen sind relativ hoch, seine Kosten sind teurer. Drittens, mit der Verwendung von elektro-hydraulischen Servo-und Single-Doppel-Ventilsitz Strömung mechanische Regelventil, um den Zweck der Dual-Flow-Steuerung zu erreichen; es hat die Vorteile der hohen Regelgenauigkeit, schnelle Reaktion Geschwindigkeit, aber diese beiden Arten von Ventil haben Rückfluss, und Herstellung Schwierigkeiten, teuer.

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Jetzt gibt es einen neuen Typ von Regelventil. Ein neuartiger Steuerventiltyp, der einen linearen Schrittmotor mit dem Ventilkörper kombiniert. Die Hauptstruktur des Regelventils besteht aus einem linearen Schrittmotor, einem Ventilkern, einem Ventilsitz und einer Nachdruckfeder. Der Ventilkern und der Mover des Schrittmotors sind strukturell verbunden. Da sich der Mover linear bewegen muss, muss sich auch der mit dem Mover verbundene Ventilkern linear bewegen. Das Ventil kann den Durchflussquerschnitt und die Öffnung anpassen entstehen, wodurch der Durchfluss gesteuert werden kann. Wenn die Drosselfläche des Ventilkerns eine parabolische Form hat, stehen Durchflussmenge und Hub in einem linearen Verhältnis zueinander.
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1.Muss das Schraubenpaar geschmiert werden?
Nein, unser Mutternmaterial verwendet ein selbstschmierendes Polymer, das für ausreichende Schmierung sorgt, ohne dass Fett hinzugefügt werden muss. Das Schraubenpaar ist wartungsfrei konzipiert. Wenn tatsächlich eine zusätzliche Schmierung erforderlich ist, bieten wir zwei TFE-Schmierlösungen an: Kerkote und Black Ice.
2.Aus welchen Materialien bestehen Schraube und Mutter?
Im Allgemeinen ist die Schraube aus Edelstahl 303 gewalzt und die Mutter aus technischem Kunststoff (Polyacetalharz). Auch kundenspezifische Materialien sind erhältlich. Die Schrauben können aus Edelstahl 316, Aluminium und Stahl hergestellt werden, und die Muttern können aus unseren KERK-Materialien, Polyetheretherketon, Polyester usw. hergestellt werden.

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3.Welche Vorteile bietet die TFE-Beschichtung?
Die TFE-Beschichtung kann die Lebensdauer der Mutter um das Drei- bis Vierfache verlängern, den Reibungskoeffizienten zwischen Mutter und Schraube von 0,12 auf 0,09 reduzieren, die Übertragungseffizienz von 10 % auf 20 % erhöhen, die Oberflächengüte verbessern und Geräusche reduzieren.
4.Kann die Leitspindel in Reinräumen eingesetzt werden?
Dies hängt davon ab, in welchem Reinraumniveau die Schnecke eingesetzt wird. Die meisten Schraubenpaare können ohne Modifikation in Reinräumen der Klasse 1000 eingesetzt werden. Die TFE-Beschichtung wurde speziell für den Einsatz in solchen Umgebungen entwickelt.
5.Können die Schraubenpaar- und Führungsschienenprodukte in Vakuumumgebungen verwendet werden?
Dies hängt von Ihren Systemanforderungen ab. Informationen zum Gewichtsverlust von Standard-Acetalmaterialien im Laufe der Zeit bei einer bestimmten Temperatur und einem bestimmten Vakuumniveau sind hilfreich. Da wir in der Lage sind, Muttern aus einer Vielzahl von Materialien herzustellen, haben Sie gute Chancen, ein Material zu finden, das für Ihre Anwendung geeignet und garantiert kompatibel ist.

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6.Was ist Selbsthemmungskraft?
Die Selbsthemmungskraft der Schraube bezieht sich auf die Fähigkeit der Schraube, sich durch den auf die Mutter wirkenden Schub zu drehen. Wenn der Steigungswinkel der Schraube größer ist als der äquivalente Reibungswinkel, kann die Selbsthemmungskraft wirksam werden. Da dies sehr schwer zu messen ist, gilt als Faustregel, dass sich das Schraubenpaar selbsthemmt, wenn die Steigung einer ungeschmierten Schraube mehr als ein Drittel ihres Durchmessers beträgt. Der geschmierte ist ein Viertel.
7.Wie lässt sich feststellen, dass die Schraube das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hat?
Bei spielfreien Muttern bezieht sich die Lebensdauer auf den Ausfall der spielausgleichenden Fähigkeit der Mutter. Bei gewöhnlichen Muttern bedeutet dies, dass sie die Last nicht schieben können oder die Genauigkeitsanforderungen des Systems nicht erfüllen können. Die Verwendung verschiedener Nusssorten kann das Leben verbessern.
8.Wurden Ihre Motoren von UL, CSA, CE und anderen Behörden zugelassen?
Die niedrige Betriebsspannung linearer Schrittmotoren macht UL-, CSA-, CE- und andere verwandte Zertifizierungen überflüssig. Doch bei vielen Kunden, die unsere Motoren nutzen, hat das gesamte Produktsystem diese Zertifizierungen schließlich bestanden.
9.Dieser Motor vibriert in meiner Anwendung stark. Welche Maßnahmen sollte ich ergreifen, um die Vibrationen zu reduzieren?
Das kann Resonanz sein. Der Resonanzfrequenzbereich des Permanentmagnetmotors beträgt 75 bis 90 PPS und der Resonanzfrequenzbereich des Hybridmotors beträgt 140 bis 200 PPS. Versuchen Sie, oberhalb dieser Frequenzen zu beschleunigen, oder verwenden Sie die Segmentierung.
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