Bici Metropolitana

Studi e riflessioni sulle ciclabili

Potrebbe risultare noioso e ripetitivo, ma purtroppo l'unico modo per ottenere la diffusione della bicicletta come mezzo di trasporto primario nelle nostre città, è quello di creare apposite sedi e strutture per difendere i ciclisti dall'ingombrante presenza delle automobili. Mi capita spesso di parlare con conoscenti ed amici che, dopo un primo stupore, dovuto alla mia comunicazione di aver rimpiazzato la moto con la bici, con cui percorro 20km in 45 minuti la mattina per andare in centro a Roma, esclamano: ma sei pazzo, non hai paura che ti mettano sotto. Certo che ho paura! Io abito a Vitinia e per forza di cose, devo affrontare o un pezzo di Ostiense od un tratto di Cristoforo Colombo extraurbana, nelle quali le auto (incurani dei limiti di velocità) frecciano a velocità spesso vicine ai 100 km/h. Dal momento che ritengo di non essere pazzo, applico le dovute precauzioni per limitare i danni in caso di investimento (anche se a quelle velocità mi farei molto male anche con una armatura medioevale) e quindi: caschetto, paraschena, guanti, vestiario tecnico per le abrasioni in caso di scivolamento, occhiali trasparenti per i sassolini o pezzi di pneumatico vaganti, e di notte,luce rossa posteriore, luce verde anteriore, luce rossa laterale e faro alogeno anteriore per i tratti più bui. Più di così non posso, il passo successivo me lo deve assicurare l'amministrazione comunale, con nuove e più sicure piste ciclabili, da non condividere con i pedoni sul marciapiede come ad Ostia (hanno speso due soldi per pitturare qualche km di marciapiede con grande disagio di pedoni e ciclisti) e sufficientemente protetta dagli arroganti automobilisti, che specialmente nelle ore di traffico di punta, diventano delle belve e pensano di dover avere sempre più fretta degli altri (ma per fare cosa? Per arrivare prima a casa a guardare la televisione?). Aggiungo quattro links, ottenuti semplicemente da internet:
http://www.fiab-onlus.it/downl2/prezpist.pdf
un accurato studio sui costi per tipologia di piste ciclabili a cura di Alberto Marescotti
http://www.fiab-onlus.it/tecnica/cicl3m.pdf
stato di fatto delle piste ciclabili in Italia
http://www.fiab-onlus.it/downl2/f_cicl.pdf
guida ai fondi per la ciclabilità
http://www.arpnet.it/becana/tesi/capitolo4.htm
Tesi studio sulle piste ciclabili in Olanda

Spero si evinca che in Italia c'è molto da imparare e tantissimo da fare e che la soluzione al traffico ed allo smog è subito dietro l'angolo. Basterebbe costruire una strada per auto in meno (scoraggiando l'uso dell'automobile), al fine di avere i fondi per dieci piste ciclabili, che toglierebbero migliaia di persone dall'auto e le farebbero sedere felici in sella mentre si recano a lavoro. Ciao a tutti