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GI INGLESI VOGLIONO CRUTCHLOW IN SUZUKI

Gli inglesi non hanno dubbi: deve essere Cal Crutchlow a guidare il ritorno della Suzuki in MotoGP. Questo è il risultato di un sondaggio promosso da CRASH,NRT . cal guida con una percentuale del 47,07% nel momento in cui scriviamo. Staccati inseguono Ben Spies (14,64%) e Aleix Espargarò (9,01%).

Fra gli otto nomi proposti non c'è nemmeno un italiano ma forse DAVIDE BRIVIO a qualcuno dei nostri sta pensando. Del resto la base del team sarà in Italia ed un pilota del bel paese potrebbe aiutare nella difficile ricerca degli sponsor.

Ma chi potrebbe essere il fortunato? Secondo noi al momento Brivio è più interessato a fissare una prima guida, più avanti nel campionato la scelta comunque non diminuirà. Al momento gli unici nostri piloti liberi sono Danilo Petrucci, Claudio Corti e Michele Pirro.

La Suzuki, com'era prevedibile, tornerà senza dover comperare alcun posto fra quelli attualmente impegnati dai team CRT.DAVIDE BRIVIO ERA STATO CHIARO IN PROPOSITO  ed Ezpeleta è tornato sui suoi passi, minacciando solo di non pagare gli ultimi. Un rischio quasi inesistente perché non è detto che i team oggi più deboli non ricevano, invece, un incentivo per passare in Superbike dove il problema della griglia con pochi partenti sta diventando sempre più pressante.

RM

WSS : BALDOLINI AL POSTO DI TAMBURINI

Nella Supersport impegnata a Donington (GBR) nel quinto round stagionale, c’è una sorpresa relativa ad uno dei due portacolori Suriano: al fianco del sudafricano Mathew Scholtz, infatti, non ci sarà più Roberto Tamburini (risolto il contratto in modo consensuale tra team e pilota) ma il ventottenne romagnolo Alex Baldolini.

Già alfiere del Suriano Racing Team (nel 2012, per lui, settimo posto in campionato e podio iridato a Misano), il talento di Cesena è pronto a far di nuovo parte della compagine laziale e a debuttare ufficialmente sulla Suzuki GSX-R (dopo il test effettuato a Vallelunga alla fine del 2012) sul circuito inglese, che lo scorso anno lo vide chiudere a ridosso della top ten.

“Sono felicissimo di tornare nel team di Ninetto - ha detto Alex Baldolini - e sono ansioso di tornare in sella GSX-R dopo la positiva esperienza avuta nel trofeo di Natale a Vallelunga. Purtroppo la stagione non è iniziata nel migliore dei modi per me, ma sono convinto che con l’aiuto di Ninetto e di tutto il suo team torneremo nelle posizioni che ci spettano. Ho visto il grande lavoro svolto dalla squadra, che dopo solo quattro gare con una moto completamente nuova ha migliorato in maniera strabiliante”.

Partirà con il morale alto anche il suo compagno di squadra, Mathew Scholtz, che a Monza, in occasione dell’ultimo round mondiale, ha chiuso ottimo dodicesimo a pochi secondi di distacco dal gruppo che ha lottato per la settima piazza.

“Siamo pronti per un fine settimana impegnativo, perché la nostra squadra sarà impegnata su più fronti in due piste diverse (Donington e Vallelunga). - ha detto Antonio “Ninetto” Suriano, Team Manager - Oltre a Scholtz, in Supersport ci sarà Alex Baldolini: un pilota che conosciamo molto bene perché è stato nostro alfiere lo scorso anno e sul quale riponiamo molta fiducia perché sappiamo qual è il suo potenziale. Scholtz sta lavorando molto bene, cresce gara dopo gara ed è sempre più a suo agio sulla Suzuki, quindi il nostro morale è alto”.

SI FERMA LOMBARDI - Ha, invece, deciso di prendersi un pausa di riflessione Bernardino "Dino" Lombardi, il pilota del team Pata by Martini. "Ho ancora voglia di correre in moto - ha dichiarato il ventiduenne di Benevento - ma questi ultimi anni sono stati un periodo davvero difficile. Adesso voglio staccare per un attimo, concentrarmi nella formazione professionale e nel lavoro, per ritrovare nuovi stimoli e un pizzico di serenità".

Dino con il terzo posto nell'Europeo STK 600 del 2010 e la vittoria nell'italiano STK 600 del 2011 sembrava destinato a ottenere grandi soddisfazioni dal motociclismo che, invece, hanno faticato ad arrivare. Ora lo stop, auguriamoci temporaneo per lui.

A Donington correrà il solo Massimo Roccoli per i colori della scuderia di Claudio Quintarelli.

CLAUDIO PORROZZI

IL MONDIALE SUPERBIKE SBARCA OLTREMANICA

Il Campionato del Mondo eni FIM Superbike sbarca oltre Manica per il quinto round della stagione, a Donington Park. Il circuito del Leicestershire affonda le sue radici negli anni '30 del secolo scorso, per poi tornare a nuova vita all'inizio degli anni '70. La pista inglese ha ospitato il debutto assoluto del Mondiale Superbike: correva il 3 aprile 1988 e furono due italiani, Davide Tardozzi e Marco Lucchinelli, i vincitori delle prime due gare nella storia della competizione.

Un fine settimana molto sentito per la folta pattuglia di piloti britannici che cercherà di dominare, dopo la rocambolesca affermazione di Jonathan Rea lo scorso anno, in gara 2. Proverà ad esserci l'idolo di casa, Leon Haslam, dopo il brutto infortunio alla gamba subìto poco meno di un mese fa ad Assen.

Proprio l'attuale coppia di piloti del Pata Honda World Superbike Team si era resa protagonista di un "effetto domino" nella già citata gara dell'edizione passata: Rea ed Haslam erano arrivati al contatto nell'ultimo tornante con la BMW di Haslam, che finì per travolgere quella dell'allora compagno di squadra, Marco Melandri (oggi ancora con il Team BMW Motorrad GoldBet), il quale aveva tentato il sorpasso all'ultima curva, proprio su Haslam, finendo largo. Una nota stonata per il ravennate, che in gara 1 aveva regalato a BMW la prima vittoria in WSBK. Melandri arriva su una pista a lui storicamente favorevole dopo il fantastico fine settimana di Monza, che lo ha visto ottenere la prima affermazione stagionale, nonché la prima in un round di casa.

Trascorsi decisamente differenti per Eugene Laverty (Aprilia Racing Team), finora mai nella top-10 su questa pista, e fuori dai giochi - causa cadute - in due delle quattro gare disputate qui in Superbike. Più positivo il ruolino di Sylvain Guintoli, quinto in gara 2 a Donington Park lo scorso anno, su Ducati.

Il costruttore di Borgo Panigale vedrà schierata una moto in più questo fine settimana, grazie all'arrivo di Niccolò Canepa tra le fila del Team Ducati Alstare. Il genovese affiancherà Carlos Checa ed Ayrton Badovini con una partecipazione one-event, approfittando della pausa della STK1000 per questo round. La squadra gestita da Francis Batta ha disputato un test la scorsa settimana al Mugello, con Canepa che ha provato la 1199 Panigale R del Test Team Ducati ed Ayrton Badovini che ha passato in rassegna le novità sviluppate da Ducati. Il Campione del Mondo Superbike 2011, Carlos Checa, sta invece proseguendo nel recupero fisico dopo il forfait dello scorso weekend a Monza, provocato dall'edema osseo alla testa dell'omero della spalla sinistra, che lo ha limitato dal secondo round in avanti.

Il miglior risultato di Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a Donington Park risale al 2008, quando partecipò come wildcard in sella alla GSX-R1000 del Team Rizla Suzuki, squadra con la quale affrontò l'ultimo anno di BSB prima dell'approdo in WSBK. In quell'occasione Sykes fu secondo dietro a Troy Bayliss, in una battaglia "a distanza" sui tempi aggregati di gara 1. Il suo compagno di squadra di quest'anno, Loris Baz ha fatto il suo debutto nel Mondiale Superbike proprio a Donington lo scorso anno, come sostituto dello sfortunato Joan Lascorz.

Banco di prova importante per Michel Fabrizio (Red Devils Roma Aprilia) dopo il quinto posto ottenuto in gara 2 a Monza davanti a Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), al termine di una volata che ha visto i due piloti romani separati di solo un centesimo di secondo alla bandiera a scacchi.

Atteso ad un rilancio dopo due trasferte difficili è Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), secondo al traguardo nella gara Supersport del 2011, battuto di misura dall'allora compagno di squadra Luca Scassa. Giocano in casa anche il Team FIXI Crescent Suzuki e Leon Camier, con il pilota del Kent che vanta un unico podio (terzo posto in gara 2) ottenuto due stagioni fa in sella alla Aprilia ufficiale.

SYKES PRONTO A BEN FIGURARE A DONINGTON PARK

Tom Sykes ripone grandi aspettative nel round di Donington Park, il primo di due eventi di casa per il pilota inglese. Il 27enne nativo di Huddersfield, rimasto pienamente soddisfatto del rendimento della sua Ninja ZX-10R sulla velocissima pista di Monza, non vede l'ora di affrontare un tracciato sulla carta molto più favorevole alla 4 cilindri di Akashi.

Con la classifica piloti più compatta che mai al vertice, Sykes si ritrova a soli 18 punti dal leader Guintoli, grazie alla vittoria ottenuta ad Assen (gara 1) ed ai ben cinque podi conquistati in otto gare.

"Non vedo l'ora di scendere in pista a Donington" ha commentato Tom Sykes. "Quella di Monza è stata una delle trasferte più difficili per noi, nonostante la vittoria dello scorso anno, e siamo comunque riusciti a finire a podio in entrambe le gare. Il tracciato di Donington è sempre stato uno dei miei preferiti e la quasi totale assenza di rettilinei può giocare a nostro favore. Inoltre sono ansioso di poter affrontare questa pista con un pacchetto così competitivo come quello a nostra disposizione, soprattutto alla luce del buon rendimento di quest'anno nel finale di gara. Guardo con attesa al fine settimana e sono convinto che potremo ottenere dei buoni risultati."

DONINGTON PARK - LE STATISTICHE PRE - ROUND

WorldSBK.com vi offre alcune interessanti statistiche relative al quinto round del Campionato Mondiale eni FIM Superbike in programma questo fine settimana a Donington Park.

Sylvain Guintoli l'anno scorso fu ottavo e quinto, mentre due anni fa ottenne due undicesimi posti, frenato da dolori alla mano destra e ad alla caviglia sinistra fratturate a Phillip Island nella prima stagionale. Pochissima fortuna per Eugene Laverty a Donington: nel 2011 cadde al quarto giro e fu quattordicesimo in gara due (problemi di assetto), mentre l'anno scorso ebbe un problema tecnico che lo relegò al quindicesimo posto in gara uno e cadde di nuovo in gara due. Fu quinto nella gara Supersport del 2009.

Doppio podio (due terzi posti) dalla pole l'anno scorso per Tom Sykes, che conquistò il suo primo piazzamento a podio proprio qui nel 2008, in gara uno, secondo al termine di una lotta "virtuale" con Troy Bayliss, dopo che la gara era stata interrotta e si stava correndo per somma di tempi.

Gare da protagonista per Marco Melandri a Donington: vincitore (prima vittoria in carriera) e secondo nelle gare del 2011, l'anno scorso vinse gara uno (prima vittoria BMW). Chaz Davies fu dodicesimo e settimo nelle gare dell'anno scorso. Nel 2011 perse per soli due decimi la gara Supersport, vinta da Luca Scassa.

Loris Baz fece il suo esordio in Superbike qui l'anno scorso, sostituendo l'infortunato Joan Lascorz: fu in grado di conquistare i suoi primi punti iridati piazzandosi ottavo in gara due. Michel Fabrizio è andato a punti in otto delle sue dieci gare qui, salendo sul podio nel 2009 in gara due al terzo posto..

Jonathan Rea fu il vincitore di uno dei finali più discussi della storia della Superbike, quando l'anno scorso in gara due conquistò il gradino più alto del podio dopo aver urtato la BMW di Haslam all'ultima curva, eliminando in questo modo anche l'altra BMW rivale, quella di Melandri.

Davide Giugliano l'anno scorso fu settimo in gara uno e si ritirò per le conseguenze di un incidente innescato da Checa in gara due. Fu sesto nel mondiale Supersport 2007, nella gara vinta da Kenan Sofuoglu.

Il miglior weekend di Leon Camier a Donington è stato quello di due anni fa, quando fu ottavo in gara uno e terzo in gara due. L'anno scorso Jules Cluzel conquistò la pole nel campionato Supersport, ma in gara fu solo terzo, dietro al duo Sam Lowes-Kenan Sofuoglu, che si disputò la vittoria.

Quattro gare Superbike per Max Neukirchner a Donington: nel 2007 fu ottavo e decimo, mentre nel 2008 cadde in gara uno sul bagnato ed in gara due lamentò problemi di assetto, finendo quattordicesimo.

Sei gare Superbike per Ayrton Badovini a Donington: il miglior risultato è arrivato l'anno scorso, quando fu sesto in gara due. Il weekend migliore di Carlos Checa a Donington fu quello dell'anno del mondiale, il 2011: conquistò la pole, fu terzo in gara uno e vinse gara due, dominando. Sono i suoi unici piazzamenti a podio qui.

Due secondi posti, sia in griglia che in gara per Leon Haslam a Donington: fu secondo sullo schieramento sia l'anno scorso che due anni fa, battuto rispettivamente da Sykes e da Checa. L'inglese vinse entrambe le gare del BSB nel 2007.

INTERVISTA A KEV COGHLAN

Dopo il positivo quinto posto in gara a Monza, Kev Coghlan (DMC-Lorenzini Kawasaki) guarda con attesa al prossimo round di Donington Park, che rappresenta il primo di due eventi di casa per il rookie Supersport. L'ultima volta sulla pista del Leicester per il pilota scozzese risale al 2009, nell'anno in cui ha preso parte, in sella ad una Yamaha YZF-R6, agli ultimi 5 round del Mondiale Supersport.

Quanto sei contento del quinto posto in gara a Monza?

"La gara di Monza è stata fantastica! Si trattava di un altro tracciato sul quale non correvo da diverso tempo, credo dal 2008 ed all'ultima ripartenza di gara mi sono ritrovato un po' distante dai primi, per cui mi è risultato difficile colmare il gap. Nel finale sono riuscito a tornare sul gruppo di testa ma oramai era troppo tardi. In ogni caso è stato il miglior risultato della stagione e sono contento di come è andata."

Un buon risultato dopo un difficile inizio di stagione, specialmente a livello di risultati.

La stagione è iniziata per certi versi in modo difficile, con due cadute nelle prime due gare. E' chiaro che potrei avere molti più punti ora come ora, ma i risultati stanno incominciando ad arrivare. Ad essere onesti però non mi aspettavo di essere così vicino ai primi, non a questo punto dell'anno."

Sei pronto alla prossima sfida di Donington Park?

"Non vedo l'ora. E' passato qualche anno dalla mia ultima apparizione su questa pista ma ho sempre amato correrci, perché si tratta di un tracciato vecchia scuola, che segue l'andamento naturale del terreno. Se sarò competitivo o meno questo è da vedere, sicuramente mi divertirò!"

I PILOTI BMW VERSO DONINGTON CON OTTIMI RICORDI

Per il quinto round del Campionato del Mondo eni FIM Superbike il BMW Motorrad Goldbet SBK Team ritorna su un circuito importante per la storia dell'azienda di Monaco di Baviera. Il tracciato inglese di Donington Park, lo scorso anno, è stato teatro non solo della prima vittoria in Superbike, ma anche della prima doppietta per il costruttore tedesco.

Per Marco Melandri si tratta di una pista piena di ricordi felici, non solo per il già citato successo in gara 1 dello scorso anno ma anche per la prima vittoria nella competizione targata 2011. Il ravennate, nonostante il rocambolesco epilogo dell'ultima gara disputata sul circuito del Leicestershire, non vede l'ora di tornare in pista per continuare sulla falsariga dei risultati conquistati a Monza.

"Donington è una pista che mi piace moltissimo" commenta Marco Melandri "qui ho vinto la mia prima gara in Superbike con Yamaha nel 2011 e la prima della storia di BMW in Superbike, lo scorso anno. La pista è molto tecnica, diversa da Monza in quanto a Donington non si utilizza mai la sesta marcia, che a Monza viene impiegata tre volte nel corso del giro, e gli ultimi due tornantini sembrano fatti apposta per tenere il gruppo compatto. Sarà una gara molto combattuta e, se non piove, anche molto bella e divertente.

Arriviamo a questo round in una situazione migliore rispetto a quella dello scorso anno, nonostante un avvio di stagione non perfetto. A Monza ho ritrovato il feeling con la moto, ora riesco guidare bene ed essere molto competitivo, non vedo l'ora di essere lì, sono molto fiducioso. Ora voglio lottare in ogni gara per essere sul podio e, se si mi sarà possibile, per vincere".

Chaz Davies ha in Donington la prima "vera" pista sulla quale ha corso in carriera, ai tempi in cui era ancora un ragazzino: "Finalmente il mio primo round di casa" ammette il pilota gallese. "È bellissimo incontrare gli amici e la famiglia e sentire il supporto dei tuoi tifosi. Donington è stata per me la prima, vera, pista e, per questo, ho dei ricordi speciali. La prima parte del circuito è bellissima, le "Craner Curves" sono molto impegnative. Il circuito si divide in due parti completamente diverse: la prima molto veloce e, la seconda, caratterizzata da forti frenate, questo rende difficile trovare un setting adatto a entrambe. Mi auguro che avremo un week end tranquillo, io cercherò di fare una buona qualifica e poi vedremo. Marco qui è stato molto veloce l'anno scorso, sicuramente il team avrà i dati per un buon setting di base da cui partire".

LOWES : A DONINGTON DA LEADER

Verso la prossima tappa del Mondiale Supersport

“ CASO ” LORENZO : BRIDGESTONE CHIARISCE

Shinji Aoki: «Problema di messa a punto della moto»

CROSS AMA : VILLOPOTO SUBITO BIS

Hangtown. Roczen nella 250.

La stagione del cross americano all’aperto è incominciata esattamente come si era concluso il Supercross, con la vittoria di Ryan Villopoto. Ad Hangtown, il “rosso” della Kawasaki ha stracciato tutti in entrambe le manche. Non vinceva nel National dal 2011: lo scorso anno era stato costretto a saltare la stagione all’aperto perché infortunato (e operato) al ginocchio. Ryan Dungey, campione National in carica, ha capito subito che la riconferma sarà dura: ha concluso entrambe le frazioni alle spalle di Villopoto, senza, in realtà, entrare mai in bagarre con il leader.

IL TEAM LIBERTY SI RITIRA DAL MONDIALE SBK

Avevano un unico pilota Aitchison

LA SUPERBIKE A DONINGTON

La storia e i favoriti del round inglese

MOTOGP : DANILO PETRUCCI , PER NOI IL MIGLIORE DELLE CRT A LE MANS...ECCO PERCHE'....

Il ternano del Came Iodaracing Team si era guadagnato sul "campo" il ruolo di miglior rider CRT.

Danilo Petrucci , rider ternano del Came Iodaracing Team (nella foto), è stato uno dei protagonisti del Gran Premio di Francia della classe MotoGP. “Petrux” ha infatti corso una bellissima gara in sella alla sua Ioda Suter BMW e in pista si era meritato la “palma” di miglior rider CRT. Sulla classifica finale è quattordicesimo e secondo delle CRT, alle spalle di Aleix Espargarò, che tra l’altro corre con una moto ben più competitiva, la ART Aprilia del Team Aspar, ma ora spieghiamo a chi non fosse stato attento il perchè al parco chiuso ci sarebbe dovuto essere lui e non il pilota spagnolo.

Se guardiamo la classifica finale notiamo come Espargarò sia arrivato a 1’24.200 dalle vetta, mentre Petrucci è a 1’25.726. La differenza tra i due è quindi di di un secondo e 526, c’è però da dire che al giro nove Aleix Espargarò ha tagliato la chicane (andando dritto alla curva 9), guadagnando dai nostri conti almeno due secondi. Questo taglio non ha portato a nessuna penalizzazione per il rider spagnolo, che se è pur vero non ha guadagnato posizioni, ha però in pratica annullato il vantaggio che Petrucci si era costruito in pista!

Una precisazione doverosa questa, per un pilota sempre coriaceo e che da tutto e per un Team, lo Iodaracing appunto, che mette passione e investe soldi così come gli altri, guidato da Giampiero Sacchi, uno che di campioni se ne intende, avendo vinto titoli mondiali con piloti come Max Biaggi e Valentino Rossi, Loris Capirossi e Jorge Lorenzo. Un giusto riconoscimento quindi alla “verità” del Gran Premio di Francia.

ALESSIO BRUNORI

MOTOGP : IL DEBRIEFING BRIDGESTONE DI LE MANS

Nessun problema alla gomma posteriore di Jorge Lorenzo.

Il classico debriefing Bridgestone che avviene dopo ogni Gran Premio della MotoGP ha chiarito un pò di cose sul Gran Premio di Francia, corso con pneumatici rain vista la pioggia caduta copiosa. Tra queste la più importante è stata la verifica del pneumatico di Jorge Lorenzo, che non ha evidenziato particolari problemi.

A fine gara il campione in carica della Yamaha aveva lamentato un forte calo delle prestazioni del pneumatico posteriore, imputando alla gomma la scarsa performance ottenuta a Le Mans, gara che il maiorchino ha chiuso in settima posizione a oltre 27 secondi dalla vetta.

“E’ stato chiaro che durante la gara che Jorge (Lorenzo, ndr) ha avuto un problema, in quanto non riusciva a mantenere lo stesso ritmo, come fatto dal gruppo di testa. Subito dopo la gara ha avuto una sessione di debriefing con il suo ingegnere di pneumatici, dove ha spiegato la sua mancanza di grip al posteriore – ha detto Shinji Aoki – Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department – Come sempre accade in queste situazioni, il suo ingegnere ha accuratamente esaminato le gomme da gara che sono risultate essere in buone condizioni. Inoltre, ho esaminato il pneumatico stesso e discusso personalmente la questione con gli ingegneri Yamaha e siamo tutti d’accordo che la mancanza di grip al posteriore di Jorge non era attribuibile al suo pneumatico. Abbiamo ricevuto molti commenti diversi dai piloti dopo la gara, anche se tutti hanno usato la stessa specifica di gomme da bagnato correndo nelle stesse condizioni. In queste situazioni di bassa aderenza, il set up della moto è fondamentale in quanto il più cambiamento può avere un grande effetto sulle prestazioni. In ogni caso è stato un peccato per Jorge, era moltoforte nel warm-up e tutti noi ci aspettavamo un risultato migliore, ma lui è un campione e so che tornerà davanti già dalla prossima gara.”

ALESSIO BRUNORI

MOTOGP : PROLUNGATA FINO AL 2015 LA PARTNERSCHIP TRA DORNA E BWIN

Continua la partnership decennale tra la MotoGP e bwin.

E’ stata prolungata fino al 2015 la partnership tra Dorna (detentrice dei diritti del motomoniale) e bwin (brand leader in Europa per le scommesse sportive). Questo nuovo accordo prevede che bwin sarà title sponsor di 2 Gran Premi, il Grand Premio bwin de España (corso a Jerez lo scorso 5 maggio) e il bwin Grand Prix Repubblica Ceca (Brno) che si terrà il 25 agosto. Nel Gran Premi d’Italia del Mugello, di Misano e di Silverstone sarà invece sponsor.

“Siamo orgogliosi della nostra partnership con MotoGP – ha affermato Norbert Teufelberger, CEO di bwin.party digital entertainment- Altre 2 stagioni con una delle manifestazioni sportive più esaltanti al mondo e che si sposa perfettamente con il brand bwin.”

“Sono molto felice di questo rinnovo, soprattutto perchè dimostra che il sodalizio tra bwin e MotoGP continua a essere solido a distanza di quasi 10 anni – ha aggiunto Pau Serracanta, Direttore Area Commerciale di Dorna – Sono sicuro che questo accordo biennale proseguirà per altri anni, come il successo di questa partnership”

ALESSIO BRUNORI