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Colui che finalmente si accorge quanto e quanto a lungo fu preso in giro, abbraccia per dispetto anche la più odiosa delle realtà; cosicché, considerando il corso del mondo nel suo complesso, la realtà ebbe sempre in sorte gli amanti migliori, poiché i migliori furono sempre e più a lungo burlati. (da Il Viandante e la sua ombra-wikiquote)

 

 

 

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CRISS CROSS

Post n°621 pubblicato il 22 Dicembre 2011 da mwinani
 

Una volta le maltolleravo.

Poi sono diventato più pratico e meno ideologico e ne ho apprezzato i pregi, mettendo da parte i pregiudizi.

Adesso mi piacciono.

Il bisonte per i maxiviaggi

La tigre domestica per tutto e con il giusto grado di grinta.

A parole le snobbano quasi tutti i "Soloni", quindi i hanno fatto presto simpatia e credo vadano un gran bene.

La prima sula fiducia.

La seconda per sentito dire da diverse fonti, più o meno (in)credibili.

La runner pare un VFR più domestico e addomesticato. La Honda si è sempre fatta vanto dela sua supremazia tecnologica partorendo delle vere e proprie cagate dal punto di vista pratico-funzionale. Ha applicato quella che è una emerita figata sopra a 4 ruote: il V-Tec su due ruote rendendo disgustosa l'erogazione del suo mitico e sempreverde 4 cilindri a V.

Su questa 800 pare che l'abbiano finamente addomesticato ridonando al V4 la sua proverbiale linearità.

Anche la ciclistica sembra azzeccata, molto precisa e reattiva. Una efficazia sfruttabile che sembra mettere nelle mani di molti la facilità di andare con molto gusto.

Quel che mi piace è che fa (sembra fare) tutto bene senza mettersi troppo in mostra.

Insomma la maestrina con gli occhiali che va a lezione col tailleur ma senza le mutande sotto. :-)

Questa si che mi piacerebbe provarla! chiedo subito se al motoclub ce l'ha qualcuno!

 
Rispondi al commento:
mwinani
mwinani il 24/12/11 alle 10:09 via WEB
Quando ero un adolescente un po' cresciuto (come ora, ma adesso sono un filo più distaccato), delle Honda mi faceva incazzare il fatto che fosse la casa dominante a livello mondiale, per cui a prescindere storcevo il naso. Poi che con e gomme più strette (all'epoca non erano tutte omologate verso l'alto)teneva in curva come le altre di 2 misure più larghe, coi freni più piccoli o obsoleti (disco e tamburo anche quando gli altri avevano 2D+D), con 5 cavalli in meno faceva la stessa velocità massima delle altre e gli teneva il passo ovunque. Anzi di norma il guidatore medio andava più veloce con queste piuttosto che sulla più performante ma meno facile da guidare, che al contrario richiedeva il pilota veloce, smaliziato o esperto. Certo le Honda di adesso sono un po' diverse, forse più massificate e un filino "tirate via" specie quelle non fatte in Giappone, checché ne dicano i cultori del "made in Italy" a tutti i costi, però la honda continua sempre a fare veicoli facili, curati nei dettagli e nella costruzione razionale e duraturi. Quanto a longevità e capacità di fare tanti km vorrei proprio vederla una comparativa seria, a parità di condizioni tra Honda e BMW.A livello di guida la personalità di una Honda, confrontata a BMW credo sia l'opposto di quella che appare alla vista (almeno tra le maxi "enduro") E non dirmi che l'ultima non ne ha di personalità :-))). Poi parlando di personalità mi viene in mente il confronto tra Lancia Delta e Ford Focus. Brillante la prima e anonima la seconda, ma per come vanno, detto da chi le usa in modo intensivo per lavoro .... ad un costo di molto inferiore la seconda offre molto di più in termini di guida, prestazioni, affidabilità, fruibilità. Certo se poi uno vuol apparire, appaprtenere "alla gente che piace" .... Anche la Versis è un bel mezzo (la versione aggiornata del KLE), possiamo chiedere a Crash. Quel tipo di moto che su motoblog viene snobbata (in questo credo che forum e blogs "istituzionali" siano fuorvianti, perché gli utenti che i frequentano rappresentano un campione rappresentativo della società nel suo complesso, ma che rapportata con la media dei mezzi in questione, offre molto di più di quello che appare.
 
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