Vigonovo vive!

MIRANO DICE NO ALLA CAMIONABILE!!!!!

Mirano - Gazzettino di Venezia del 16/03/07

Il Comune di Mirano rifiuta categoricamente l'eventualità Romea Commerciale e Idrovia camionabile per Roncoduro. Come se Vetrego non fosse già abbastanza vessata dai colossi viari dei prossimi anni: Passante, alta velocità, Provinciale. I progetti attuali, infatti, parlano della creazione di una parallela all'attuale Ss Romea (la Romea Commerciale, appunto) e di una bretella di collegamento tra la zona industriale di Padova (dove verrà realizzato una sorta di raccordo anulare) ed il Passante che dovrebbero convergere sul casello di Roncoduro. Il Consiglio Comunale ha approvato l'altra sera un Ordine del Giorno, da inviare alla società Venezia-Padova, alla Regione ed ai Ministeri delle Infrastrutture e dei Trasporti, per esprimere il proprio rifiuto verso un progetto non concordato con gli enti locali.

Attenti ciclisti!!!! dal Gazzettino di venezia di venerdì 16 marzo 2007

Se vai a lavorare in pullman e fai un incidente, l'Inail ti paga per l'infortunio, ma se ci vai in bicicletta non ti paga un centesimo.
«Assurdo e antiecologico» sbotta Paola Bassetto, medico di base mestrina e consigliera dei Verdi in Municipalità Chirignago-Zelarino. È capitato ad un suo paziente scoprire l'assurdità: ogni mattina a Carpenedo esce di casa in bicicletta, accompagna i tre figli a scuola (pure loro in bici), e poi prosegue fino alla Gazzera dove c'è il suo posto di lavoro. Qualche tempo fa, a pochi minuti dalla meta, ha avuto un incidente; è andato dalla sua dottoressa con un ginocchio gonfio come una palla da bowling, e questa ha cominciato a curarlo.

L'uomo contemporaneamente ha avviato le pratiche per il riconoscimento dell'"incidente in itinere" - ossia subito durante il tragitto verso l'ufficio -, ma i funzionari dell'Istituto nazionale per l'assicurazione contro gli infortuni sul lavoro gli hanno detto che avrebbe potuto usufruire solo dell'assistenza dell'Inps, perché il loro istituto non riconosce gli incidenti in bicicletta.

«Non riconosce nemmeno quelli in motorino, a dire il vero, ma con la bicicletta mi pare proprio un'assurdità - aggiunge Paola Bassetto -. Ora mi voglio proprio informare se per caso non pagano nemmeno chi va al lavoro a piedi».

Un altro paziente dello stesso medico di base, qualche tempo fa, aveva subito un incidente in bicicletta (sarà che la Bassetto ha tutti pazienti ciclisti perché è una Verde), e già allora era venuto a galla il problema, solo che erano riusciti a risolvere la situazione perché il lavoratore in questione aveva dimostrato che il bus pubblico arrivava solo a 5 chilometri di distanza dall'ufficio; per coprire l'ultimo tratto usava la bicicletta, ma solo perché non esisteva una corriera.

In quest'ultimo caso, invece, si tratta di una "deplorevole" libera scelta del malcapitato che, orologio alla mano, ha verificato come in bicicletta, oltre a non inquinare, ci impiega mezz'ora in meno rispetto all'auto. Ora, oltre al ginocchio "da bowling", si ritrova pure le cure da pagare. In caso di infortunio sul lavoro, infatti, l'Inps garantisce minore copertura rispetto all'Inail.

«Ne parlerò anche in Municipalità, ma voglio coinvolgere pure il sindaco di Venezia perché secondo me il Comune deve intervenire. Non è possibile, infatti, che i nostri amministratori invitino i cittadini ad usare meno la macchina, realizzino le piste ciclabili, creino percorsi cittadini penalizzanti per le automobili e favorevoli per le biciclette, si impegnino per il nuovo tram e via di seguito, e poi i cittadini che usano le due ruote siano penalizzati in questo modo».

D'altro canto L'Inail - che tra l'altro è assicurazione obbligatoria per tutti i datori di lavoro che occupano lavoratori dipendenti e parasubordinati nelle attività che la legge individua come rischiose - ha tre obiettivi, com'è scritto nel suo statuto: ridurre il fenomeno infortunistico, assicurare i lavoratori che svolgono attività a rischio, garantire il reinserimento nella vita lavorativa degli infortunati sul lavoro. Non c'è scritto da nessuna parte che deve contribuire a ridurre l'inquinamento.

STORIA DI GUERRA  

            Mario Parise, classe 1922, è un veneto di S. Angelo di Piove. Francesco Piperata, classe 1920, proviene da Petrizzi, un piccolo paese della Calabria.

            I due si conoscono durante l’ultima guerra, ambedue soldati in Albania e Yugoslavia. Diventano amici inseparabili.

            Durante un rastrellamento tra le montagne, Mario Parise, che da giorni ha una forte emorragia al naso, rimane a terra senza forze, incapace di riattraversare i ripidi pendii per tornare al campo base.

            Ognuno pensa alla propria vita e nessuno aiuta Mario Parise. Il giovane soldato viene abbandonato al suo destino lungo i margini di un sentiero, in attesa di sicura morte. Che i partigiani titini non facessero prigionieri era cosa risaputa.

            Francesco Piperata è l’ultimo della colonna, vede Mario Parise semisvenuto e incapace di camminare. Lo carica sulle spalle, ma il percorso tra le montagne è troppo duro anche per un uomo forte come lui.

            Pur con i partigiani alle calcagna riesce a trovare un mulo, ci carica sopra Mario Parise e lo riporta sano e salvo al campo.

            Nel trambusto le armi di Mario Parise non si trovano più. Il rischio ora è che per Parise ci sia una denuncia per lo smarrimento delle armi in dotazione, un fatto gravissimo in tempo di guerra e per il quale era previsto il carcere militare.

            Piperata torna indietro, cerca per tutta la notte e al mattino successivo fa ritorno al campo con le armi di Parise.

            L’otto settembre del 1943 arriva l’armistizio dell’Italia con gli anglo-americani. Chi non continua a combattere con la Germania viene fatto prigioniero dai tedeschi.

            Dopo un lungo e duro girovagare per Yugoslavia, Austria, Cecoslovacchia e Germania, il battaglione di Piperata e Parise viene trasferito in un campo di lavoro nei pressi di Berlino.

            Al loro arrivo Parise sta nuovamente male e ha bisogno di cure e di cibo. Il destino per i più deboli in un campo di prigionia tedesco è già segnato.

            Nella confusione i due vengono separati. Quando se ne accorge, Piperata, sfidando la morte per mano delle terribili SS tedesche, corrompendo capi baracche e guardiani con tabacco e cioccolata, cerca per tutta la notte Mario Parise tra le migliaia di prigionieri del campo.

            Verso il mattino lo trova e, chissà come, riesce a trasferirlo nella sua baracca. Gli trova del cibo, lo cura e per la seconda volta lo salva da morte sicura.

            Alla fine della guerra, miracolosamente vivi, i due si salutano con la promessa di rivedersi presto. Purtroppo ambedue perdono i rispettivi indirizzi.

            Parise fa inutilmente delle ricerche. Per anni il suo sogno è quello di riabbracciare l’uomo che per ben due volte gli ha salvato la vita.

            Anche Piperata cerca inutilmente Parise. A una delle due figlie dice che il suo più grande desiderio prima di morire sarebbe quello di ritrovare l’amico al quale ha salvato per due volte la vita.

            Francesco Piperata è deceduto due anni fa senza aver potuto esaudire il suo desiderio. Mario Parise invece è ancora vivo e gode di ottima salute.

            Grazie all’interessamento di un amico, il desiderio sarà in parte esaudito Domenica 18 marzo, quando Mario Parise incontrerà nella sua casa di Sant’Angelo di Piove di Sacco le due figlie di Francesco Piperata.

                                                                                              Vittorino Compagno

DOPO 62 ANNI PUÒ RINGRAZIARE LE FIGLIE DI CHI GLI HA

SALVATO DUE VOLTE LA VITA

Appello del sindaco ai cittadini

tratto dall'articolo pubblicato su "Il Gazzettino" il 4 marzo 2007 - intervista di Perla Marafin

«Vigonovo non è stato tenuto informato durante la fase elaborativa del progetto - afferma il sindaco Leonardo Galenda - e in nessun altro modo è stato coinvolto per concertare gli obiettivi e le eventuali decisioni; così si è creata una forte tensione e preoccupazione all'interno della comunità. Il tracciato dell'opera, infatti, riguarderebbe Vigonovo e nello specifico il capoluogo impattando sull'"Isola Verde" del Parco Sarmazza e, ancor più, sugli insediamenti abitativi nel centro urbano. Considerando poi che la società Terna (rete elettrica nazionale) ci ha comunicato che il nostro paese potrà essere interessato da una linea elettrica a 380 Kw in conseguenza della razionalizzazione e sviluppo della rete sulla direttrice tra Fusina e Camin, è evidente il potenziale emergere di un grave stress urbano, socio economico e ambientale». .....(omissis)...«Non nascondiamo la nostra preoccupazione per questa vicenda e pertanto, nell'ottica di una politica trasparente e aperta, intendiamo sollecitare un dibattito con la cittadinanza non solo per informare, ma anche per raccogliere i pareri e le richieste che giungono dal pubblico attraverso assemblee o addirittura un  referendum popolare sul tema idrovia. In questa delicata fase progettuale la voce di Vigonovo deve essere determinante poiché si sta ragionando sulla realizzazione di una sorta di superstrada che percorrerà il capoluogo di Vigonovo, il quale da solo conta quattromila abitanti. Auspichiamo pertanto che si crei una sede per un confronto istituzionale e tecnico i cui protagonisti siano i comuni rivieraschi, la Regione e la Provincia. Da parte nostra  nello svolgersi dell'intera vicenda vogliamo far sentire la nostra autorità come amministrazione comunale difendendo il territorio da qualunque intervento e sostenendo le iniziative spontanee che potranno nascere dalla cittadinanza, come ad esempio comitati di tutela».

Esce il tanto atteso programma di "Pedaliamo per la vita" per il 2007!

Anche per quest’anno l’associazione Pedaliamo per la vita di Vigonovo ha messo a punto un ricco cartellone di iniziative dedicate agli amanti delle due ruote.

Uno dei momenti forti dell’anno sarà la festa di festa di inaugurazione del nuovo “Parco Sarmazza” di Vigonovo prevista per il 5 e 6 maggio prossimi e promossa insieme alla'associazione Help, ad Avis-Aido, Protezione Civile, e con la partecipazione attiva di altre associazioni vigonovesi. Il 6 maggio la festa si concluderà con la tradizionale biciclettata nell'ambito della manifestazione nazionale Bimbimbici 2007.

Tra le gite in programma ci sono la pedalata a Borgo San Marco di Montagnana il 1 maggio; la visita al Museo delle farfalle di Montegrotto il 20 maggio; il ciclopellegrinaggio a Medjugorje dal 2 al 10 giugno; la ciclabile Dobbiaco-Lienz nel weekend 23-24 giugno; la gita a Ferrara in bicicletta il 8 luglio; a Loreto in bici dal 30 agosto al 2 settembre; la Ciclabile del Brenta il 9 settembre; Lido e Pellestrina il 7 ottobre.

Per permettere l'organizzazione del ciclopellegrinaggio a Medjugorje l’associazione è alla ricerca di aiuti che consistono in fornitura di derrate alimentari, bibite, integratori, materiale di abbigliamento tecnico per il viaggio. Eventuali avanzi di gestione del ciclopellegrinaggio saranno destinati in beneficenza alle comunità locali croate e bosniache e alla Fondazione “Città della Speranza” nel proseguimento del progetto di sensibilizzazione alla lotta contro la leucemia infantile e nel programma di gemellaggio tra il Comune di Vigonovo e la fondazione stessa.

Maggiori informazioni sul sito internet www.pedaliamoperlavita.it oppure scrivendo a adbvigonovo@libero.it oppure telefonando al 339 7263270

27 gennaio 2007: Giornata della memoria

 Per non dimenticare....

(in foto: la lapide degli italiani presso il campo di concentramento di Mathausen)

Un augurio e un abbraccio sincero...

Auguri di Buone feste!

Conclusa con successo la rassegna "Pedali e avventure..."

Si è conclusa con un altro tutto esaurito la rassegna "Pedali e avventure..." organizzata dalla nostra associazione e patrocinata dal Comune di Vigonovo. L''ultima serata ha avuto come protagonisti Aldo Arrighi e Carla Figini, due giovani comaschi che, attratti dal desiderio di scoprire il mondo in bicicletta, hanno deciso di abbandonare il lavoro e prendersi un anno di tempo per questa avventura. Il loro itinerario si è sviluppato sempre tenendo al proprio fianco il mare e dunque da Como hanno raggiunto la riviera adriatica e di lì hanno circumnavigato l'Europa attraversando l'Italia, Sardegna, Corsica, Francia, Spagna, Portogallo, nuovamente Francia, Belgio, Olanda, Danimarca, Svezia e Norvegia raggiungendo come meta finale Capo Nord. Una serata che ha visto Aldo raccontare attraverso splendide immagini scattate durante il loro viaggio particolari ed immagini di luoghi estremamente differenti tra loro. La sua compagna di avventura, impossibilitata a partecipare, è stata ricordata per il sonoro che accompagnava lo scorrere delle bellissime diapositive. Aldo e Carla hanno scritto un libro, "A Capo Nord" ed. Ediciclo che è stato possibile acquistare durante la serata con le dediche dell'autore. Va segnalata la presenza tra il folto pubblico presente in sala di alcuni soci degli Amici della Bicicletta di Padova, tra cui il presidente Luigino Vendramin, il biker estremo Claudio Coppola protagonista del tour Alpibike (che vedremo di presentare nella prossima edizione della rassegna) e la simpatica presenza del biker giocoliere Giuliano Calore, padovano, pluripremiato virtuoso della bicicletta, inserito per ben dieci volte nel guinness dei primati per le sue imprese ciclistiche e per aver scalato ripetutamente passi dolomitici e lo Stelvio con la sola forza delle gambe, senza manubrio e senza freni! 

La rassegna ha portato a Vigonovo numerose persone amanti della bicicletta e semplici curiosi che hanno dimostrato con la loro presenza che il tema dei viaggi, del cicloturismo, dell'avventura è un richiamo alla voglia di essere protagonisti quanto quella di essere portatori di un messaggio di pace e di solidarietà.

Un sicuro arrivederci alla prossima edizione.

Esempio da seguire qui a Vigonovo?!

Si è svolta sabato 11 novembre a Rimini, nel corso della decima edizione di Ecomondo e alla presenza del Sottosegretario al Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare Gianni Piatti e del Presidente di Rimini Fiera Lorenzo Cagnoni,  la premiazione delle città che hanno partecipato al Premio Città Amiche della Bicicletta, organizzato da Euromobility, Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB), Istituto Sviluppo Sostenibile Italia (ISSI) e Associazione Italiana Città Ciclabili (AICC), Federciclismo in collaborazione con  Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori (ANCMA), ANCI Consulta per la mobilità sostenibile, Legambiente e WWF.

Il Premio Città Amiche della Bicicletta, giunto alla sua terza edizione, ha visto la presenza di 32 progetti in gara, suddivisi in 4 categorie: città con meno di 30mila abitanti, comuni medio-grandi con oltre 30mila abitanti, enti locali e, per la prima volta, aziende.
Parma e Torino sono i comuni vincitori ex aequo per la categoria città medio-grandi, mentre una menzione speciale è andata al comune di Reggio Emilia.
Torino ha favorito notevolmente l’uso della bicicletta per gli spostamenti quotidiani, con un aumento delle piste ciclabili da 86 a 290 Km, con una particolare attenzione ai percorsi verso gli insediamenti industriali. E per chi non ce l’ha, il comune garantisce il prestito gratuito di biciclette.
A Parma chi decide di rottamare il proprio motorino in cambio di una bicicletta elettrica può ottenere contributi fino a 200 euro. Numerosi anche gli incentivi alle imprese per la realizzazione di parcheggi per biciclette e colonnine di ricarica elettriche. Il comune ha inoltre promosso un sistema di bikesharing creando dei parcheggi automatici accessibili con una tessera, da cui prelevare la propria bicicletta.
A Reggio Emilia sono stati realizzati i progetti “Miglia Verdi”, “Bicibus” e “Reggio Emilia in bicicletta”. Le prime due attività sono state svolte dai bambini per compiere in maniera sostenibile i percorsi casa-scuola, mentre il terzo ha previsto l’istituzione dell’Ufficio mobilità ciclabile e del bike sharing,
Tra le città sotto i 30mila abitanti è stato premiato il Comune di Savigliano (Cn); mentre la menzione speciale è stata assegnata al Comune di Poggibonsi (Si).
Nel Comune di Savigliano è stato realizzato un sistema di piste ciclabili di circa 10 km e promosso il bike sharing (Bicincittà). In 4 anni , dall’inizio della realizzazione delle prime piste ciclabili, l’uso della bicicletta è notevolmente aumentato grazie anche ad un efficace lavoro di comunicazione.
Nel Comune di Poggibonsi (SI) è stato realizzato un percorso ciclo-pedonale illuminato sull’argine del torrente Staggia per una lunghezza di 2 km. Tale intervento, nel creare un itinerario piacevole e alternativo, ha consentito di riqualificare l’argine del torrente e di realizzare un polmone verde allungato. 
Tra gli enti, prima classificata la Provincia Autonoma di Trento e Menzione speciale alla Provincia di Lodi.
La Provincia Autonoma di Trento con il progetto “Più giardino che strada” ha migliorato la qualità ambientale delle piste ciclopedonali (circa 350 km) provvedendo al posizionamento di addobbi floreali e di piante con l’intento di distinguere sempre più questi percorsi dalle strade. Sono stati impiegati circa 100 lavoratori espulsi dai cicli produttivi e sono stati investiti  circa 18 milioni di €. Mediante dispositivi di conteggio si è rilevato che nel periodo luglio 2005/agosto 2006 sono transitati 576.033 ciclisti sul tratto centrale della pista Valle dell’Adige e del Basso Sarca.
La Provincia di Lodi con il progetto “Lodigiano Bicinvoglia” ha realizzato una rete ciclabile provinciale dedicata alla mobilità dolce e al turismo sostenibile. La rete una volta ultimata si svilupperà per quasi 500 km. Ad oggi ne sono stati realizzati circa 315 .
Tra le istituzioni, vittoria al Cial, Consorzio Imballaggi Allumio, che ha presentato la “Ricicletta”, la city bike intelligente realizzata con alluminio riciclato. La Menzione speciale è andata ad Eurizon Capital SGR spa (Società del San Paolo IMI), che nell’ambito del PSCL del gruppo Sanpaolo Imi (Milano) ha favorito i dipendenti che usano la bici predisponendo parcheggi attrezzati  all’interno dell’azienda per un totale di 70 posti corrispondenti al 25% della popolazione che opera nel sito.

riceviamo e pubblichiamo... Oggetto: Medjugorje

Himalaya 2006! Successo di pubblico per il biker Luca Carraro

Saluti....

Saluti da Davide e Ennio, tutto procede bene, anche se la strada è un po' difficile, sappiamo di avere tanti amici vicino e che insieme ce la faremo.

Prosegue a Vigonovo la rassegna "Pedali e avventure..."

LO SCOPO DI ANDARE IN BICI

Cari amici,
Mi trovo a Torino. Sono qui per una visita di piacere, di riposo e per trovare una zia Suora, beh, insomma un sacco di motivi.
Per l'occasione ho voluto arricchirmi regalandomi una visita al Sermig: realtà fondata da Ernesto Oliviero ex banchiere e padre di tre figli. Penso che la cosa forse vi potrà interessare...
Il Sermig inizialmente nasce negli anni 60. Esso significa Servizio, Missionario, Giovani. Due ragazzi di nome Ernesto e Maria vivono i loro primi anni di matrimonio mettendosi a servizio dei poveri, dando così un prezioso contributo ai missionari. Negli anni 80 nasce la comunità giovanile che poi si trasformerà in comunità monastica. Ad Ernesto lo stato donerà il vecchio Arsenale di Torino, vecchia fabbrica dove vennerò prodotte la maggior parte delle armi della Prima e della Seconda Guerra Mondiale. Piano piano Ernesto assieme ai giovani lo restaura e lo fa diventare nel suo progetto l'Arsenale della Pace. A tutt'oggi molti giovani vengono al Sermig per vivere diverse esperienze; esperienze di lavoro per le missioni, laboratori di formazione con temi sociali, artistici, qui si prega e si vive una vita impegnata per cercare la pace e lottare contro ogni forma di emarginazione. Mentre un monaco mi accompagnava a vedere l'Arsenale di Pace mi è venuta l'ispirazione di parlare di voi e di promettergli l'omaggio del mio libro che parla del nostro piccolo e grande sogno.
Ho visto che quel monaco si è dimostrato interessato, anche se quando parlo di bicicletta e solidarietà mi sembra di essere squadrato come ridicolo. Questo in modo particolare da chi vive nel mondo ecclesiale e nell'ottica religiosa.
Questa mattina pregando ho fatto una mia riflesssione: che senso ha correre in sella ad una bici? Qui a Torino ci sono migliaia di poveri, in Veneto altrettanto? Perchè divertirci, mentre c'è chi soffre o non può partecipare alla nostra gioia?
Io vorrei oggi dare una risposta a questo: non posso salire su una bici se non rendo gli altri partecipi di questo. Ovvero se il divertimento sportivo diventa fine a se stesso non è per me vero sport, ma diventa egoismo allo stato puro, perchè ciò che conta è lo sviluppo della persona nella relazione.
Mi piacerebbe proporvi questo stile, che sono convinto ha un futuro e darà un futuro all'Associazione Pedaliamo per la Vita. In tal senso la proposta della nostra associazione diverrebbe: la gioia condivisa.
Come possiamo andare in bici se un disabile non lo può fare? Come possiamo raggiungere una meta senza scopo di solidarietà? Come possiamo creare aggregazione sociale se le famiglie non vengono coinvolte, educate, spinte ad aiutarsi ed aiutare?
Come sarebbe bello per ogni uscita in bici si potesse donare qualcosa a qualcuno. Non sempre è necessario dare denaro;  in alcuni frangenti può essere il portarsi via un amico che ha dei problemi, accettando la responsabilità di assisterlo, rinunciando ad andare ai 30 all'ora e magari accontentarsi dei 20, stando con lui e parlando con lui. Oppure autotassarsi con libertà per dare qualcosa a qualcuno. E questa autotassazione potrebbe essere libera. Per esempio nelle uscite domenicali io con chi vuole do qualcosa: un euro o due e alla fine dell'anno devolviamo quello che abbiamo raccolto per uno scopo. Ecco allora che il divertimento ciclistico diventa condivisione e solidarietà.
Altro tema: lo sport come terapia.
Mi sto accorgendo da quando sono parroco che lo sport può diventare una terapia. In modo particolare verso quelle persone che sono ammalate psichicamente: depressione e altro. Queste quasi sempre sono dimenticate. Organizzare piccoli viaggi con loro sarebbe positivo. In primo luogo una persona del genere avrebbe un obiettivo, in secondo luogo acquisirebbe fiducia in se stessa e gratificazione grazie alla fatica e allo stare in compagnia. Per tali motivi l'associazione ha il dovere di avere mezzi ciclistici idonei ad accompagnare persone diversamente abili o problematiche. So che è stato offerto un Tandem, in futuro sarebbe auspicabile avere una bici per tetraplegici. La promozione sociale la si può fare in diversi modi: per farla bene occorrono idee, ma prima ancora delle idee occorre la formazione, intendendo quella capacità di mettersi in ascolto delle esigenze altrui e delle esperienze altrui. Alla base della "formazione - ascolto" sta il confronto che non deve essere imposizione delle idee del più forte, ma nel primo stadio deve essere accoglienza di un diverso punto di vista. Vi ricordo che avevamo preso l'impegno di riflettere sul doping e propongo anche un altro tema: lo sport inteso da chi è diversamente abile. In futuro si potrebbe lavorare su questi temi. Invitate comunque qualche sera li da voi in sede persone preparate a determinati temi per creare dibattito e confronto.
Buona strada a tutti vostro
d.Lorenzo

Prima serata rassegna "Pedali e avventure..."

PEDALI E AVVENTURE... 

Rieccoci!

Alcune riflessioni di un curato di campagna...

Un successo la passerella ciclopedonale sull'idrovia!!!