una corsara mora

Ormai è un ritornello. Un tragico ritornello. Anzi, peggio: un luogo comune. Si accende la tv ed eccoli là, uno dopo l’altro, i resti sparsi, accartocciati, ammassati di ciò che rimane di un incidente. Teli bianchi, pietosamente, coprono i corpi straziati delle vittime. Stasera, concluso il rientro dal lungo ponte, il bollettino verrà aggiornato. E si scoprirà che i numeri di questo massacro aumentano così come l’indifferenza verso un fenomeno che ha costi sociali, per non dire di quelli individuali, altissimi.

Tutto questo sangue, spesso di giovanissimi, è vissuto come lontano da noi, esterno ed estraneo, quasi un’idea virtuale, cinematografica. Manco a dirlo siamo in testa in Europa. E dentro questa luttuosa classifica i motociclisti che perdono la vita o se la giocano tutta su una sedia a rotelle sono i più numerosi. Dal ’95 al 2004 (ultimi dati ufficiali) quasi 14mila motociclisti e ciclomotoristi sono morti sull’asfalto. Ottocentomila i feriti. Con percentuali da brivido: +31,7% i decessi, +44% i feriti. Si fa notare: aumentano le moto, moto potentissime anche nelle basse cilindrate, due ruote che schizzano a cento all’ora in tre secondi, e a tutto gas sfiorano i trecento. Roba da Gran Premio. Valentino Rossi, là sopra, in quelle condizioni, direbbe: scusate se stavolta non ci ho provato. Se il parco delle motociclette si è decuplicato in dieci anni, le strade sono rimaste le stesse. Meglio: sono invecchiate. Buche, asfalto a macchia di leopardo, guardrail a lama di rasoio, traffico nel quale svicolare pericolosamente tra i paraurti per guadagnare qualche metro, una birra di troppo, un diffuso delirio di onnipotenza, un senso infantile e invincibile di invulnerabilità e di bravura, la totale sottovalutazione dei rischi. Ecco il micidiale cocktail che forma le statistiche appena ricordate. La Polizia di Stato, in un recente workshop, ha chiesto ad esperti della comunicazione dei contributi per lanciare spot e slogan capaci di aumentare la sicurezza e incentivare il senso collettivo alla prudenza. Ci stanno provando anche gli alti, i tedeschi, i francesi, gli inglesi. Cercano di parlare soprattutto ai giovani, con il loro linguaggio. I risultati, finora, non brillano per efficacia. Anche quella è una strada faticosa da percorrere. Ma i cimiteri del lunedì sono una realtà insopportabile per non tentare il tutto per tutto. Compresa - e del resto richiesta - una maggiore severità. Prevenzione e repressione dura per i corsari della strada. Via la patente, e subito, per questi cavalieri d’acciaio dell’apocalisse quotidiana. Manca, purtroppo - è un dato diffusamente riconosciuto - la percezione di un rigore senza deroga e di una rete di controlli non più a maglie larghe. C’è, nella velocità sconsiderata, nel vezzo arrembante di trasformare ogni strada in una Imola o in una Monza, il senso di un’arroganza, di una sfida alle regole più elementari che segna un punto inaccettabile di degrado. Se poi ci sono i morti non si trovano quasi mai giudici disposti ad applicare con rigore le leggi. Si possono ammazzare quattro ventenni guidando ubriachi contromano e scappare dall’ospedale indisturbati lasciando il conto da pagare, come non si farebbe neppure in un motel. La solita storia del dolo e della colpa. Che sgomento assistere ad una simile carneficina, ogni giorno, ogni fine settimana, e rimettersi subito in corsa come se nulla fosse. La vita lasciata nella nuvola di un colpo d’acceleratore. Si può essere più cretini di così?