Capitani e non solo

Kite giganti sulle navi cargo per ridurre i consumi energetici. L'idea è venuta alla Cargill, una delle più grandi società del settore spedizioni, che intende in questo modo minimizzare del 35% le emissioni di gas serra.

Con una superficie di 320 metri quadrati e un'altezza fino ai 420 metri, le maxi vele della SkySails GmbH & Co. saranno attaccate alla prua della nave e saranno dotate di un computer capace di 'catturare il vento'.

La prima nave mercantile al mondo a trazione ausiliaria a vela sotto forma di kite ad alta tecnologia ha lasciato Bremerhaven, il porto di Brema con destinazione il porto di Guanta, in Venezuela, dove consegnerà ad una fabbrica di pannelli di truciolato.

La nave per il trasporto misto Mv Beluga Skysails, dell'armatore Belga Shipping, è dotata di un kite di 160 metri quadri attaccato ad un albero di prua alto 15 metri. Controllato da un computer l'aquilone, che volteggia ad un'altezza massima di 200 metri dove i venti sono più stabili, fornisce una spinta ausiliaria a quella del motore.

L'obiettivo è il risparmio di carburante. L'aquilone per la trazione a vela è stato inventato dalla società di Amburgo Skysails e secondo la società di navigazione la sua istallazione a bordo della nave varata a dicembre ha comportato una spesa aggiuntiva di 500 mila euro.

Anche se non è in grado di muovere da solo la nave, il kite, in questo primo viaggio permetterà di ridurre tra il 10 e il 15% il consumo giornaliero di carburante, pari a circa 2000 dollari al giorno.
Altre navi mercantili attualmente in costruzione potranno istallare aquiloni con una superficie fino a 600 mq e ridurre i costi fino a 6.000 dollari al giorno. In condizioni ottimali si dovrebbe arrivare a ridurre del 50% il consumo di carburante.

La nuova vela Skysails per la prima volta sarà innalzata tra cinque giorni quando la nave da 10 tonnellate di stazza avrà raggiunto a motore la zona dell'Atlantico a sud delle Azzorre, dove le condizioni del vento saranno ideali. Le 4800 miglia marine fino al Venezuela saranno coperte in 15 giorni, per il ritorno via Boston sono previsti in tutto 30 giorni. Armatori e equipaggio sperano di poter usare la vela per metà del tempo.