Capitani e non solo

Ciao caro, che la bianca colomba pasquale voli nel tuo cuore colmandolo di serenità e pace. BUONA PASQUA un sorriso immenso ^__^ bye bye Mery.

trovo in linea di massima corretto il suo pensiero, ma mi trovo a segnalare che un possibile maleintenzionato ha altri mezzi per procurarsi informazioni... segnalo inoltre che è disponibile un sito al pari di marine traffic però per gli aereomobili, ritengo che questo invece sia di più potenziale pericolo. Anche recentemente abbiamo sentito di casi in cui i pirati somali sono riusciti a chiamare il telefono satellitare di bordo... quindi marine traffic non è poi così pericoloso. Saluti e stima Matteo

Condivido la tua opinione e prorpio per questo cerco di dare voce anche a coloro i quali non la pensano come me. Non sono io l'autore del pezzo, ma ripeto ho ritenuto utile e opportuno dare spazio e voce ion questo mio blog. Con stima ecordialità Giorgio

caro Giorgio ti leggo sempre con interesse e normalmente mi trovi d'accordo. Questa volta invece non vedo cosa possa esserci di male nel poter conoscere sempre e comunque la posizione di una nave! Esaminiamo: il curioso, che male può fare? l'Agenzia Marittima, non deve aspettare telefonate o telegrammi ...! il fornitore in cerca di clienti, ma quali "clienti" si possono cercare sapendo dove si trova una nave!? E comunque un "aiuto" commerciale può avere solo lati positivi. il giornalista, potrà avvalersi di informazioni certe affidandosi ad una fonte che non può sbagliare il paparazzo, (???) E' l'ultima categoria (qualcuno con strane intenzioni) che ancora di più NON CAPISCO. Questa (almeno questa) me la dovresti proprio spiegare! Alla prossima Paolo

Ed ancora meglio a Napoli.....

ma perchè ci si ostina a dire che l'armatore è un tedesco ... quando tutti sanno che la nave è gestita da MSC? Le domande vanno fatte a Ginevra ...!

Caro Comandante capisco la sua fustrazione , posso in parte condividere la sua amarezza ma se mi permette non doveve citare la parte dove si fa riferimento ad una società di safety dove vi è personale che non ha fatto petroliere e tanto meno può fregiarsi del titolo di CLC la sua amarezza si trsformera in un tiramisù.

Si poteva evitare di arrivare a gestire un emergenza,bastava semplicemente che Schettino,si comportasse da persona responsabile nei confronti della societa,e dei 4000 passeggeri(credo)e mantenesse la rotta prestabilita.

sei sicuro che sia fuggito oppure ha applicato le procedure fino in fondo. Il ruolo d'appello (successivamente spiegherò dettagliatamente sul mio blog) recita nell'abbandono nave: il comandante prende posto sull'ultimo mezzo disponibile della nave

Giusta considerazione