il trasporto aereo

continua.. 

Anche per le merci, come si può vedere dalla tabella, siamo
i primi in Europa.

In realtà, in termini tecnici, la produttività del personale
è data dal rapporto fra i ricavi di un’azienda ed il numero dei suoi
dipendenti, per cui ecco la tabella 2.

Come si può vedere la  “produttività” intesa in senso tecnico, del
dipendente  medio Alitalia è circa il doppio
della concorrenza europea, ovvero ogni dipendente Alitalia ha prodotto, nel
2006,  € 413.300 l’anno, contro i
210.000 del dipendente Lufthansa ed
i 188.900 del dipendente Air France-KLM
ecc. ecc. (anche se questo dato sconta il deconsolidamento di parte del
personale che è uscito da Alitalia ed acquisito da Fintecna, cosa che però ha
comportato un aumento delle spese per servizi esterni nonostante la riduzione
di attività operata dai precedenti AA.DD.)

Tabella 2

Vorrei specificare che la voce ricavi della tabella 3 è
diversa da quella della tabella 2
in quanto nella 3 sono stati aggiunti quelli che nei
bilanci ufficiali vengono denominati “Altri ricavi operativi” mentre nella 2
sono stati riportati, come da Yearbook dell’AEA, solo i “Ricavi del traffico”.

Per poter, poi, paragonare le spese fra le varie compagnie
prese in considerazione, queste sono state raggruppate in due sole voci: la
prima riguardante i costi del personale e la seconda che raggruppa tutte le altre
spese “necessarie” (e superflue) per il funzionamento dell’azienda.

Nella voce “Spese rimanenti” sono quindi raggruppate quelle  che nel bilancio Alitalia vengono suddivise in:

• Consumo
  di materie prime e materiali di consumo,
• Spese
  per servizi,
• Ammortamenti
  e svalutazioni,
• Altri
  costi operativi,

e che invece  nei
bilanci  delle altre compagnie vengono
spesso denominate diversamente e/o ulteriormente suddivise.

In ogni caso l’analisi si ferma al “Risultato Operativo”,
ovvero, in pratica, a quello che indica la vera efficienza dell’azienda prima
di eventuali operazioni finanziare extra.