MD-80 Alitalia News

grazie a Marco di Gregorio per il prezioso lavoro

McDonnell Douglas MD-80Ultimo aggiornamento: 04-09-2006Reg.NomeTipon/cAnnoConsegnaRadiazioneNoteI-DACMLa SpeziaMD-8249971/1755199014-09-1990  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. E' il primo MD-80 Alitalia ad essere equipaggiato con il TCAS (Traffic Collision Avoidance System).

I-DACNRietiMD-8249972/1757199021-09-1990  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DACPPadovaMD-8249973/1762199027-09-1990  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Livrea speciale "Renault Scenic" dal 2000. Ora di nuovo in livrea standard.

I-DACQTarantoMD-8249974/1774199031-10-1990   I-DACRCarraraMD-8249975/1775199031-10-1990  L'11-07-2001 è protagonista di un atterraggio con il carrello anteriore retratto all'aeroporto di Roma-Fiumicino (Volo AZ1775 Roma-Palermo, rientrato a Fiumicino in emergenza). Nessun ferito tra i 24 passeggeri e i 6 membri di equipaggio.

I-DACSMarateaMD-8253053/1806199021-12-1990   I-DACTValtellinaMD-8253054/1856199110-05-1991   I-DACUBrindisiMD-8253055/1857199110-05-1991  Inizialmente in forza all'Ati è stato il primo aereo di quella flotta ad avere la livrea verde. E' passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DACVRiccioneMD-8253056/1880199128-06-1991  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DACWViesteMD-8253057/1894199105-08-1991   I-DACXPiacenzaMD-8253060/1944199120-12-1991   I-DACYNovaraMD-8253059/1942199116-12-1991   I-DACZCastelfidardoMD-8253058/1927199129-10-1991   I-DANDTraniMD-8253061/1957199217-01-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DANFSassariMD-8253062/1960199224-01-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DANGBeneventoMD-8253176/1972199224-02-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. In leasing ad Eurofly per i periodi estivi 1995 e 1996.

I-DANHMessinaMD-8253177/1973199204-03-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. In leasing ad Eurofly per il periodo estivo 1995.

I-DANLCosenzaMD-8253178/1994199230-04-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DANMVicenzaMD-8253179/1997199226-05-1992  Con i colori Alitalia fu impiegato dall'Ati nell'estate 1992.

I-DANPFabrianoMD-8253180/2002199216-06-1992   I-DANQLecceMD-8253181/2005199226-06-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DANRMateraMD-8253203/2007199201-07-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DANUTrapaniMD-8253204/2009199201-07-1992  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DANVForte dei MarmiMD-8253205/2028199230-09-1992   I-DANWSienaMD-8253206/2034199230-11-1992   I-DATAGubbioMD-8253216/2048199321-03-1993   I-DATBBergamoMD-8253221/2079199414-04-1994   I-DATCFoggiaMD-8253222/2080199402-05-1994   I-DATDSavonaMD-8253223/2081199416-05-1994   I-DATEGrossetoMD-8253217/2053199303-04-1993  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DATFVittorio VenetoMD-8253224/2084199403-06-1994   I-DATGArezzoMD-8253225/2086199426-07-1994   I-DATHPescaraMD-8253226/2087199426-07-1994   I-DATISiracusaMD-8253218/2060199303-05-1993  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DATJLunigianaMD-8253227/2103199526-01-1995   I-DATKRavennaMD-8253228/2104199531-01-1995   I-DATLAlgheroMD-8253229/2105199521-02-1995   I-DATMCividale del FriuliMD-8253230/2106199528-02-1995   I-DATNSondrioMD-8253231/2107199523-03-1995? Venduto alla Boeing il 03-06-2005 come N772BC. Passa lo stesso giorno alla AeroRepublica Colombia come HK-4395X.

I-DATOReggio EmiliaMD-8253219/2062199302-06-1993   I-DATPLatinaMD-8253232/2108199531-03-1995   I-DATQModenaMD-8253233/2110199528-04-1995   I-DATRLivornoMD-8253234/2111199524-05-1995   I-DATSFolignoMD-8253235/2113199530-06-1995  Primo MD-80 Alitalia equipaggiato con HFDS (Head-up Flight Display System) e strumentazione EFIS, FMS e GPS.

I-DATUVeronaMD-8253220/2073199331-03-1994   I-DAVACuneoMD-8249215/1253198618-02-1986? Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Passato a Eurofly nel marzo 2004. Passato alla Itali Airlines.

I-DAVBFerraraMD-8249216/1262198620-03-1986  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVCLuccaMD-8249217/1268198629-04-1986? Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Passato a Eurofly nel marzo 2004. Venduto alla Bulgarian Air Charter come LZ-LDC.

I-DAVDMantovaMD-8249218/1274198621-05-1986? Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Passato a Eurofly nel marzo 2004. Venduto alla Bulgarian Air Charter come LZ-LDD.

I-DAVFOristanoMD-8249219/1310198609-10-1986? Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Passato alla Eurofly. Venduto alla Bulgarian Air Charter come LZ-LDF.

I-DAVGPesaroMD-8249220/1319198619-11-198630-03-2005 Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Venduto alla Air Adriatic il 30-03-2005 come 9A-CBH.

I-DAVHSalernoMD-8249221/1330198605-01-198722-01-2005 Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Venduto alla Air Adriatic il 22-01-2005 come 9A-CBF.

I-DAVIAssisiMD-8249430/1334198615-01-198722-01-2005 Venduto alla Air Adriatic il 22-01-2005 come 9A-CBG.

I-DAVJParmaMD-8249431/1377198723-06-1987  Primo MD-82 Alitalia con il nuovo Low Drag Tailcone in kevlar in sostituzione di quello a forma di cono simile al DC9-32. Rispetto al precedente è più lungo di 30 cm ed ha i fianchi piatti (incremento dell'efficienza aerodinamica e riduzione dei consumi pari all' 1~2%).

I-DAVKPompeiMD-8249432/1378198723-06-198715-12-2004 Venduto alla Bulgarian Air Charter come LZ-LDK.

I-DAVLReggio CalabriaMD-8249433/1428198821-01-1988  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVMCasertaMD-8249434/1446198801-03-1988   I-DAVNVolterraMD-8249435/1504198805-10-198828-01-1999 Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Il 28-01-1999 rimase seriamente danneggiato in atterraggio a Catania Fontanarossa al termine del volo AZ1704 da Venezia e Napoli con 78 passeggeri a bordo. A causa di windshear incontrato in finale, l'aereo colpì l'antenna del localizzatore e toccò duramente la pista con conseguenti gravi danni al carrello e all'ala. Fu effettuata l'evacuazione di emergenza e ci furono alcuni feriti tra i passeggeri. Ritirato dal servizio.

I-DAVPGoriziaMD-8249549/1544198816-12-1988  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVRPisaMD-8249550/1584198924-04-1989  Inizialmente in forza all'Ati. Il 27-09-1989 abortì il decollo da Palermo a causa di windshear (volo BM1081 per Milano-Linate). L'aereo finì fuori pista senza conseguenze per le persone a bordo. Passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. In leasing ad Eurofly per i periodi estivi 1995 e 1996. Il 04-08-1999 al termine del volo da Roma a Reggio Calabria l'aereo rimase lievemente danneggiato in atterraggio. L'MD-82 toccò il suolo disassato rispetto l'asse pista. Dopo il contatto l'estremità della semiala destra impattò il terreno prima che l'aereo riprendesse il volo per un nuovo circuito che lo portò a regolare atterraggio. Nessun problema per i 7 membri di equipaggio e i 156 passeggeri.

I-DAVSCataniaMD-8249551/1586198901-05-1989  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVTComoMD-8249552/1597198908-06-1989  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVUUdineMD-8249794/1600198920-06-1989  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVVPaviaMD-8249795/1639198912-10-1989  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVWCamerinoMD-8249796/1713199029-05-1990  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAVXAstiMD-8249969/1719199014-06-1990  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Il 28-05-1998 è protagonista di un fuoripista all'aeroporto di Genova, al termine del volo AZ1393 da Roma-Fiumicino, a causa di eccessiva componente di vento in coda, pista bagnata ed eccessiva velocità dell'aereo.

I-DAVZBresciaMD-8249970/1737199031-07-1990  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Dal 10-03-2000 nei colori Alitalia-McDonald's. Ora di nuovo in livrea standard.

I-DAWARomaMD-8249192/1126198316-12-1983  Matricola provvisoria N19B.

I-DAWBCagliariMD-8249197/1138198425-05-1984   I-DAWCCampobassoMD-8249198/1142198426-06-1984   I-DAWDCatanzaroMD-8249199/1143198429-06-1984  Protagonista di lieve incidente in atterraggio all'aeroporto di Fiumicino il 15-09-1999 al termine di un volo da Cagliari. Causa la pioggia l'aereo uscì di pista riportando danni agli slats e al carrello. Nessun problema invece per passeggeri ed equipaggio. L'aereo rientra in servizio nel giugno 2000.

I-DAWEMilanoMD-8249193/1127198316-12-1983  Matricola provvisoria N13627.

I-DAWFFirenzeMD-8249200/1147198424-07-1984   I-DAWGL’AquilaMD-8249201/1148198430-07-1984   I-DAWHPalermoMD-8249202/1170198430-11-1984   I-DAWIAnconaMD-8249194/1130198424-02-1984   I-DAWJGenovaMD-8249203/1174198418-12-1984  Consegnato inizialmente all'Ati, passa in Alitalia il 03-07-1985.

I-DAWLPerugiaMD-8249204/1179198519-02-1985   I-DAWMPotenzaMD-8249205/1184198527-02-1985   I-DAWOBariMD-8249195/1136198411-05-1984   I-DAWPTorinoMD-8249206/1188198515-03-1985   I-DAWQTriesteMD-8249207/1189198520-03-1985   I-DAWRVeneziaMD-8249208/1190198525-03-198520-04-2004 Il 20-04-2004 all'aeroporto di Ronchi dei Legionari, urtava un autocarro che si trovava nei pressi del raccordo tra la pista e il piazzale di parcheggio. L'ala destra veniva seriamente danneggiata. L'aereo aveva appena completato il volo AZ1357 proveniente da Roma Fiumicino. Nessun ferito tra i 91 passeggeri a bordo e i membri dell'equipaggio. L'aereo viene accantonato.

I-DAWSAostaMD-8249209/1191198502-04-1985   I-DAWTNapoliMD-8249210/1192198508-04-1985  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAWUBolognaMD-8249196/1137198420-05-1984   I-DAWVTrentoMD-8249211/1202198524-05-1985  Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994.

I-DAWWRiaceMD-8249212/1233198504-11-19852005 Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Passato a Eurofly nel marzo 2004. Passa alla Itali Airlines nel giugno 2005.

I-DAWYAgrigentoMD-8249213/1243198518-12-198502-2005 Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Venduto alla Bulgarian Air Charter nel febbraio 2005 come LZ-LDY.

I-DAWZAvellinoMD-8249214/1245198518-12-1985? Inizialmente in forza all'Ati, è passato all'Alitalia in seguito alla fusione del 30-10-1994. Passato a Eurofly nel marzo 2004. Passato alla Air Adriatic all'inizio del 2005 come 9A-CBF. Passato alla Itali Airlines il 01-05-2005.