SCOMPASSANDO

Ecco che finalmente mi dai delle informazioni utili. Dovrebbero essere alla base per la scelta. Non hai mai guidato un 125 sportivo vero? Ti avrebbe insegnato qualcosa :-) A parte che con un po' di pazienza e di accortezza il mezzo usato dal tipo tranquillo che usa il motore "a filo di gas si trova", poi coi motori moderni si può stare abbastanza tranquilli, sia che si tratti di auto che di moto. Crescendo ho imparato che le cose che mi diceva mio padre e che da fanciullo prendevo come oro colato, in gran parte si sono rivelate delle puttanate, vuoi perché apprese in tempi troppo remoti, in una realtà in rapido mutamento, vuoi perché lui non è mai stato quella cima che mi poteva sembrare, né per istruzione né per curiosità intellettuale. Negli anni 70 se ti mettevi in viaggio con una Fiat850 a 110 in autostrada, le probabilità di cuocere il motore erano tutt'altro che remote, lo stesso poteva succedere con i formidabili mezzi a due ruote, italiani o inglesi che fossero. Anch ele mitiche moto jap che ribaltarono il mercato grazie alla loro affidabilità ed efficienza al giorno d'oggi farebbero ridere. In linea di massima è vero che un motore sfruttato al massimo delle sue potenzialità dura meno di uno condotto con calma e parsimonia, ma: quanto ci vuole per "ammazzare un motore". Io ho da quasi 10 anni il primo CBR600F che sia mai stato costruito. E' del 1987. Ha quasi 90mila km reali dei quali circa 60mila li ho fatti io. A parte un piccolo periodo, in cui non mi sentivo di andar, non passa giorno che non gli "spari nella panza". Conosco gente che con dei VFR dei Guzzi, dei FJ ha superato i 200mila km percorsi e non sempre con grande riguarda. L'altranno ad una gita del motoclub l'unico che non sono riuscito a raggiungere e a superare sul passo del Muraglione aveva un CBR954 che in 8 anni aveva percorso 145mila km e sembrava nuovo. Quanti km pensi di fare e in quanti anni. E ogni quanto ti piacerebbe cambiare la moto per doverti preoccupare di quanto dura il motore? Se ti compri una moto da competizione: un CRF da cross sai che ogni 40 ore devi cambiare il pistone e lo fai, ma i motori "normali li usi finché ce n'è che è la sfiga (o la marca) a fare la differenza tra andare cambiando solo olio, candele e la batteria ogni 5-7 anni, oppure avere un mare di guai. Un mio amico con una BMW1200 LT di due anni ha appena ritirato la moto dal meccanico. Aveva una forchetta del cambio bloccata e ci ha lasciato 1350 €. Io con quei soldi ci ho comprato il CBR nel 2002 e con 1100 ne ho comprato uno di scorta nel 2003 dopo averlo demolito contro uno spartitraffico facendo più di 6000 € di danni. Detto questo. Se proprio ti piace andare con un filo di gas, hai mai pensato ad una custom?