sognatore romano

STORIA DEI DIRIGIBILI GOODYEAR IN ITALIA E ALTRI DIRIGBIILI MODERNI

Per diversi decenni il dirigibile scomparve dai cieli d'italia lasciando il posto all'aereo e succesivamente al'elicottero di fatto ogni sviluppo a patire  dal'1931 di un qualsivoglia aeromobile più leggiero del'aria  s'interuppe e aerostati e dirigibili nel'belpaese caddero  nel'oblio e nei ricordi l'unica nazione che contunuò a sviluppare i dirigibili fù l'america che usò durante il secondo conflitto mondiale circa 140 dirigibili flosci per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibile e il soccorso in mare ma lo sviluppo di questi mezzi terminò anche lì  nel'1962. A il principale produttore di questi mezzi in u.s.a il gigante dei pneumatici goodyear si deve il ritorno dei dirigibili seppure in modo occasionale in italia il Goodyear GZ-20A N2A "Europa" (n/c 1419). Questo dirigibile comparve per la prima volta nei cieli di Torino nel maggio 1973 e vi ritornò nel 1975 (aeroporto Torino/Caselle, 21 aprile 1975 dirigibile floscio Goodyear GZ-20A è propulso da due motori a sei cilindri contrapposti Continental IO-360-D22 da 157 kW (210 hp), alloggiati in gondole che sporgono dalla navicella, con eliche bipala metalliche Hartzell a passo reversibile, in posizione spingente. La navicella ospita un massimo di sei passeggeri, oltre al pilota. L'involucro di tessuto poliestere ha le seguenti dimensioni: lunghezza 58,67 m; diametro massimo 14 m; volume 5.740 m³. Il peso a vuoto dell'intero dirigibile, gondola e motori compresi, è 4.252 kg; peso a pieno carico 5.824 kg.

foto del'dirigibile goodyear europa alla sua prima comparsa in italia nel'1973

la naviceòòa del'vecchio gpz -20 europa qui immortalato ancorato e zavorrato suò'aeroporto torino aeritalia ottobre 1981

sempre il vecchio dirigibile goodyear gpz 20 europa in una foto più d'insieme che permette di vedere bene il sistema d'ancoraggio  utilizzato foto scattata lo stesso giorno della precedente 11 ottobre 1981 aeroporto torino aeritalia

questo è un filmato privato girato nel'1984 a capena in provincia di roma  dove di trovava la base in italia di questo mezzo ed è l'unico filmato che ritrae il vecchio dirigibile goodyear 

ricordo con piacere il passaggio di questo dirigibile sopra casa mia infatti rientrando alla sera passava spesso sopra di me con il suo caratteristico ronzio acuto e le luci accese a illuminare la scritta goodyear e le luci di posizione vedi e rosse sui lati e bianche davanti e dietro che si allontanava lentamente appena distinguibile sullo sfondo del'cielo in direzione castelli diventando alla fine una macchia lontana sullo sfondo del'cielo scuro poi a seguito di una ristrutturazione interna la base di capena nel' 86 venne chiusa e il dirigibile iscomparve nuovamente dai cieli d'italia l'aeroave rientro in america ristrutturato cambiò nome più volte e base d'armamento e tuttora impiegato nel'suo ruolo pubblicitario a parte qualche sporadica comparsa  di altri dirigibili impiegati sempre nel'ruolo pubblicitario in nord italia il dirigibile è ritornato dopo una lunghissima pausa nei cieli di roma solo nel'il 25 aprile 2011 uno dei nuovi dirigibili serie abc lightning a60 plus  soprannominato " sprit of safety ii " supero il confine alpino francese  per un tuor promozionale in italia sulla sicurezza stradale promosso da goodyear e dal'ministero dei trasporti che durò alcuni mesi che interessò numerose localita italiane il 10 e 11 maggio sorvolò roma vediamone alcune carattristiche tecniche lunghezza 39 metri volume del'inolucro floscio 1900 mc circa riempito d'elio è propulso da due motori da due motori d'aereo limbach i 2000 da 80cv azionanti delle eliche bipala MT propellor  passeggeri 4/5 oltre al'pilota ha una velocità massima di 85 km/h una durata massima di 15 ore a 45 km/h e può potare in una missione standard di 10 ore oltre al'pilota un carico massimo di 230 kg

il dirigibile abc lighting a60 " impiegato nella campagna pubblicitaria del'2011

questo breve filmato amatoriale girato forse con un telefonino da un idea di come ci si trovi al'interno di un dirigibile moderno per fabrizio tanto per farsi un idea ma te lo anticipo è piuttosto romoroso l'aeromobile quello della campagna pubblicitaria del'2011 qui sopra

un dirigibile simile venne noleggiato dalla società italiana di traspoto aereo aernord tra il 1999 e il 2002 per dei voli turistici con il codice italiano  i - tire qui durante una presentazione al'le bourget il noto  salone aeronatutico

altre comparse sempre sporadiche  e molto distanti tra loro nel'tempo riguardano il dirigibile chiaramente un altro goodyear impiegato durante l'evento calcistico dei mondiali in italia del'1990 la fuji famosa società giappoese di audiovisivi  organizzò una estesa campagna pubblicitaria toccanto anche fra l'altro le ocalità interessate dalle partite  qui una foto che ritrae l'aeronave impiegata in una sosta tecnica al'aeroporto di bresso vicino milano

particolare della navicella del'dirigibile si notano delle piccole differenze rispetto al'europa ma nel'complesso sembra a secondo le informazioni in nostro possesso  appartenere alla stessa classe  solo leggiermente modificata

tutto questo fino al'2001 quando viene fondata la ballon promotion  unica   società italiana  nel'settore aerostatico attiva su varia forme di pubblicità tramite palloni gonfiabili e anche un dirigibile ad aria calda modelo asc 105 gd  che è la promotrice della gran parte delle campagne  fatte con dirigibili a partire dal'2001 per grosse aziende come tim ikea costa crociere e altri interrompendo il monopolio per cosi dire della goodyear vi aggiungo alcune foto e un video che rigurarda la campagna promozionale del'2008 di costa crocierel se vi incuriosisce l'indirizzo http://www.balloonpromotion.com

vi diamo alcuni dati tecnici di questo aerostato lunghezza 42 metri altezza 18 diametro 13 metri propulsione motore rotax dalla potenza di 64 cv iuna navicella metallica  volume totale del'involucro 3150 mc  massimo 4000 mc in tessuto poliestere hyperlast  velocità massima 20 nodi  circa 40 km / h

questo è della campagna promozionale ikea del'2008

campagna coca cola zero nel'2009

se siete interessati al'argomento vi lascio alcuni link di valore a riguardo :

Il primo è il sito in italiano della goodyear  che ha una discreta dotazione di foto e video che comunque se siete appasionati d'aviazione può essere d'interesse http://www.dirigibilegoodyear.it/news/

il secondo è un sito piuttosto fornito di notizie e contenuti multi mediali che consiglio per la completezza della storia del'rìdirigibile  http://www.dirigibili-archimede.it/

Il terzo altro sito italiano molto valido e abbastanza completo  e fornito di molte informazioni sui dirigibili italiani che tra l'altro promuove il campionato e l'attività delle mongolfiere iitaliane è http://www.aerostati.it/prima.htm

il quarto aerei italiani.net al'capitolo vigna di valle 1912 ha un impagabile e prezioso articolo sulla storia della socetà costuzioni aeronautiche e dei primi dirigibili militari italiani il link è questo http://www.aerei-italiani.net/Articoli_Storici_Vigna_di_Valle_anno_1912.html

un altro contributo prezioso è venuto dal'quinto sito  che si chiama fremma uno che parla di tutte le attività aeronautiche sviluppatesi nel'meridione d'italia compresi uomini macchine e industrie http://www.fremmauno.com/2012/08/i-primi-dirigibili-militari-in-italia.html

il sesto è un altro sito italiano aeronautico di carattere generale , che si distingue per una galleria in cui ci sono immortalati tutti gli aerostati storici nessuno escluso tutti i dirigibili italiani palloni frenati e palloni draken è avia http://www.avia-it.com/act/album_foto/avianew_album_foto_4_pag1.asp

il settimo flightglobal aviation news sito in lingua inglese che nella sezione historic ho trovato notizie preziose su tutti i tipi di dirogibili italiani comodamente scaricabili in pdf  è in generale un eccellente fonte d'informazioni se siete appassionati d'avuazione la homepage è questa http://www.flightglobal.com/

l'ottavi sono i vari contributi tratti da you tube e wikipedia facendo delle ricerche specifiche le foto di questo post sono prese da aeromedia .com il più grande database di tutte le attività aeronautiche italiane dal'secondo dopoguerra ad oggi
con questo post il tema dirigibili italiani trattato nei miei post 73 64 e 61 si conclude ringrazio chi ha letto e contribuito a questo argomento con la vostra attenzione un saluto affettuoso a presto