sognatore romano

Un idea insolita per un fine settimana originale magari scoprendo le tradizioni aeronautiche del'nostro paese che non molti sanno sono di tutto rispetto  l Museo del'aeronautica  con i suoi 13.000 metri quadrati di superficie espositiva coperta, è uno dei più grandi ed interessanti musei del volo esistenti al mondo. già luogo di sperimentazione per palloni frenati del'esercito dal'1906  del primo Cantiere Sperimentale Aeronautico, qui volò nel 1908 il primo dirigibile militare italiano. Disposto su quattro grandi padiglioni , il Museo accoglie  oltre 60 velivoli ed una cospicua collezione di motori e cimeli aeronautici  che raccontano, in sequenza cronologica, la storia del volo militare in Italia e quella degli uomini che ne furono protagonisti. Il percorso si snoda attraverso i settori dedicati ai Pionieri, ai Dirigibili, alla Prima Guerra Mondiale, all’epopea dei Voli Polari del Generale Nobile, alle Grandi Crociere di Massa, alla Coppa Schneider, ai velivoli tra le due guerre, alla Seconda Guerra Mondiale e i grandi aeroplani per terminare con l’ultimo padiglione dedicato alla rinascita post-bellica dell’Aeronautica Militare, comprendente anche i velivoli a getto contemporanei

questa è la ricostruzione del'primo aereo che volò in italia il wright flier type c detto anche wright N°4 acquistato dalla ditta francese barrigrand & marre che produceva su licenza gli aerei dei due fratelli wright giunse in treno a fine marzo dopo una lunga e complessa messa punto orville wright spicco il primo volo  il 16 aprile 1909 sul'campo di roma centocelle qualificò i primi due piloti itliani mario calderara e umberto savoja il motore a 4 cilindri da 25cv è quello originale e tuttora funzionate

Lo sanno forse gli appasionati d'aviazione come me ma i primi ad usare l'aereo in azioni belliche furono gli italiani durante il conflitto italo libico del'1911 si può dire che un pugno di piloti inventò l'aviazione militare a parte la caccia provarono e perfezionarono ogni tipo di missione l'aereo è leggermente succesivo costuito dalla società italiana transaerea una delle prime industrie aeronautiche italiane è quasi identico al'beriot xi originale e arrivato intatto fino a noi la livea è quella usata in libia allora

una delle imprese più significative compiute dai piloti italiani durante la prima guerra mondiale  fù il volo su vienna effetuato il 9 agosto 1918 fortemente voluta da gabriele d'annunzio che comandava la squadriuglia serenissima l'aeroplano raffigurato è lo s.v.a 5 monoposto aereo da ricognizione avanzatissimo per l'epoca per la velocità oltre 220 km/h e la quota massima 5.800 metri massimi risultava praticamente iinvulnerabile alla  caccia nemica , grande sucesso della tecnica aeronautica italiana rimase in produzione fino al'1928 è costuito in 2800 esemplari il più prodotto in assoluto ed esportato in 12 paesi tra cui u.s.a francia e russia

La coppa schinder era una competizione sportiva per idrovolanti istituita nel'1911 per mezzi dalle prestazioni estreme e dalla aerodinamica pulita e raffinata veri e propi dimostratori della più avanzata tecnologia aeronautica di allora l'italia la vinse tre volte nel'1920 col savoia s12 nel'1921 con il macchi m7m e con l'aereo qui raffigurato il macchi m39 vincitore nel'1926  con una media di 389 km/h con punte massime di 414 km/h ( velocità eccezionali se siu considera che i caccia più veloci diu allora non andavano oltre i 250/280 km/h ) gli italiani mancarono per un soffio la vittoria definiotiva l'anno dopo che arrise agli inglesi , la competizione diede un importante contributo allo sviluppo motoristico e sopratutto aero dinamico infatti molti dei caccia della seconda guerra mondiale usarono soluzioni tecniche sviluppate a suo tempo per la schinder la macchi utilizzò molti dei accorgimenti studiati nel'disegno del'ala e della fusoliera posteriore sui macchi mc 200 202 e 205 tutti ottimi caccia

iL siai marchetti sm 79 è uno dei più famosi aerei italiani di tutti i tempi nato nel'1934 come aereo da competizione per la isters damasco usters  divenne presto un aereo militare per le sue ottime prestazioni generali e usato come bombardiere veloce fino al'1940 quando le necessità belliche lo convertirono in aerosilurante nonostante la mole e il fatto di non essere stato progettato per lo scopo si rivelò un aereo eccezionale nel'ruolo robusto affidabile veloce e molto manovrabile era uno dei mezzi temuti dagli inglesi che lo soprannominarono il gobbo maledetto detiene anche il record del'plurimotore più costruito di tutti i tempi in italia con 1.417 esemplari di cui 200 su licenza in romania e jugoslavia ed esportato perfino in libano nel'dopoguerra il progettista alessadro marchetti era originario di cori e il padre di molti dei più importanti plurimotori tra le due guerre 

il migliore caccia italiano della seconda guerra mondiale è considerato umanimemente il fiat G 55 centauro potentemente armato ( 3 cannoncini mg151 e due mitragliatrici da 12.7 )  veloce con oltre 628 km/h dotato di una grande velicità ascensionale e di picchiata ( resisteva a oltre 900 km/h ) robusto sopportava  molti danni da combattimenti , estemamente manovrabile specie alle alte quote , era un temibile avversario per ogni aereo nemico  progettato intiorno al'superbo motore daimer benz db 605 da 1.475 cv come gli atri due caccia della serie 5 macchi mc 205v e il reggiane re2005 macchine stremamente valide giunse troppo tardi per influire sulle sorti della guerra costruito in circa 160 esemplari il suo principale utilizzatore fu l'aviazione nazione republicana qui rappresentato dipinto nella schema "continentale" nei colori della squadriglia montefusco bonnet

L'aerfer sagitario 2 era un prototipo sperimentale di caccia intercettore di una serie di veivoli della aerfer di pomigliano d'arco antesignana della attuale alenia aeronautica deve la sua notorietà per essere stato il primo veivolo progettato e costruito in italia a superare stabilmente  la barriera del'suono il 4 dicembre  1956  pilotato da ettore franchini era caratterizzato da l'iinsolita disposizione inclinata del'turbogetto rolls royce derwent davanti al'abitacolo del'pilota  con un lungo tubo di scarico che terminava ventralomente tra il carrello principale sue ulteriori evoluzioni furono l'ariete  e progetto finale sarebbe dovuto essere il bisonico aerfer leone  aereo estremamente avanzato , ma alla fine si preferì adottare il famoso f104 starfighter abbandonando questo pur valida serie di aerei italiani


Versione da difesa aerea del'panavia tornado ids cacciabombardiere primo programma multinazionale europeo di grande sucesso rappresenta il non plus ulta dei aerei d'attacco questa versione è stata utilizzata per circa 10 anni prima fianco dei f-104 asa poi in sostituzione di questi e a sua volta rimpiazzato dai f-16 adv ora il ruolo della difesa aerea e detenuto solamente dal'eccellente eurofighter thypoon

non è un mezzo aereo ma volò lo stesso l'idroscivolante crocco ricaldoni era un piccolo aliscafo progettato per studiare il comportamento aerodinamico delle eliche e del'barchino stesso si rivelò ottimo banco di prova di eccellenti prestazioni ( oltre 40 nodi di velocità massima quasi 100 km/h) fù talmente valida come soluzione che fù usato direttamente come navicella dei dirigibili della serie p e nei primi m realizzati dal'duo napoletano  - argentino precedette di 4 anni l'aliscafo forlanini considerato giustamente il padre del'aliscafo moderno

Altro ospite insolito del'museo è questo spaccato funzionale del'satellite sirio il primo salellite sperimentale che provò la banda di comunicazione 12-18 ghz ora usatissima nelle telecomunicazioni satellitari e televisive oltre ad esperimenti telefonici e di tv ad alta definizione questo piccolo satellite italiano è stato di fondamentale importanza per lo sviluppo delle telkecomunicazioni via satellite avrebbe dovuto funzionare solo per 2 anni ma lavorò per 8 anni cessando di funzionare dopo 12 anni dal'lancio avvenuto il 9 agosto 1977 a cape canaveral uno dei grandi successi del'astronautica iitaliana

Con questo è tutto vi lascio dopo questa lunga esposizione che mi auguro che vi sia piaciuta un grazie per aver letto questo post e un caro saluto a tutti da francesco e nunzia