MC WORLDWIDE

2ª Parte

Il primo Campionato Italiano su strada viene organizzato l’8 ottobre 1911, sul percorso Percorso Sesto San Giovanni – Lecco – Colico – Sondrio – Passo dell’Aprica – Edolo – Lovere – Bergamo – Crescenzago, per un totale di 314,6 km, da percorrere in un tempo massimo di 7 ore.

Tre anni dopo, nel 1914, si tiene il primo Show Internazionale di Milano, in cui vengono presentate numerosissime proposte di costruttori internazionali. Nello stesso anno esordisce la prima rivista motociclistica nazionale (Motociclismo).

Nel 1929, il Moto Club d’Italia subisce le prime modifiche. La sede federale, infatti, viene trasferita a Roma. Nel 1932, cambia anche la sua denominazione, che diventa Reale Moto Club d’Italia. Il contesto storico italiano non può non influenzare il movimento sportivo italiano e, di conseguenza, anche il motociclismo. Come reazione agli sviluppi della guerra in Etiopia, si decice di abolire le terminologie inglesi. Il Reale Moto Club d’Italia diventa Reale Federazione Motociclistica Italiana, e i Moto Club assumono la denominazione di Associazioni Motociclistiche. L’Italia entra in guerra, e l’attività sportiva viene quasi totalmente sospesa. A seguito della caduta del fascismo il Coni, e con esso anche la Reale Federazione Motociclistica Italiana, si spostano da Roma a Venezia. La svolta si avrà nel 1945, quando vengono gettate le basi per un cambiamento importante e definitivo. L’Assemblea di Montecatini del 1946 porta alle seguenti decisioni:

- Viene deciso un ulteriore cambio di denominazione che, da Reale Federazione Motociclistica Italiana, diventa l’attuale Federazione Motociclistica Italiana;

- Milano viene scelta come sede federale (nell’apposita votazione si registrano 59 voti favorevoli e 23 voti contrari)

Nel 1949 viene organizzata la prima gara di motocross presso la Collinetta Acque Minerali a Imola e, nell’anno successivo, viene istituito il Trofeo Italiano di Motocross. Nel 1964, la sede federale torna a Roma, per poi restarci fino ad oggi.

LA FMI COME ISTITUZIONE

Per meglio descrivere i compiti della Federazione Motociclistica Italiana è utile riportare l' art. 3 dello Statuto dell'Ente, relativo a "Scopo e attribuzioni":

"La FMI rappresenta e cura gli interessi generali del motociclismo e del ciclomotorismo italiano. A tale scopo la FMI:
1) studia i problemi motociclistici e promuove, in relazione ad essi, la diffusione della conoscenza tecnico-motociclistica, promuove e disciplina l'attività sportiva e ogni altra manifestazione motociclistica e ciclomotoristica, esercitando i poteri sportivi che gli derivano dal Coni e dalla FIM;
2) promuove e favorisce lo sviluppo del turismo motociclistico e ciclomotoristico;
3) formula proposte e collabora con le Pubbliche Amministrazioni per l'emanazione di provvedimenti idonei a favorire lo sviluppo e la diffusione del motociclismo, per lo studio e la soluzione dei problemi relativi alla rete stradale ed alla disciplina della circolazione;
4) promuove ed attua forme di assistenza giuridica, tecnica, didattica assicurativa e ogni altra forma di assistenza utile agli interessi degli utenti dei motoveicoli ed allo sviluppo delle attività motoristiche;
5) collabora per il perseguimento delle finalità statutarie con l'industria motociclistica e con quella costruttrice di accessori;
6) cura ed assiste i proprietari di moto storiche tutelandone i diritti ed istituendo e conservando anche un apposito registro delle moto stesse;
7) promuove ed attua tutte le iniziative volte alla propaganda del valore sociale e sportivo del motociclismo ed alla diffusione dell'educazione stradale fra gli utenti.”

Continua...
Parte 2ª