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Post N° 655
Post n°655 pubblicato il 18 Agosto 2008 da MANUGIA95
Tra meno di centocinquanta giorni Milano e Bologna saranno più vicine. Dal 14 dicembre di quest’anno, infatti, i primi treni veloci di Trenitalia collegheranno le due città in appena un’ora. E, a fine 2009, sarà completato l’intero sistema Alta Velocità/Alta Capacità Torino - Salerno, la più grande opera infrastrutturale degli ultimi decenni. Questo l’impegno formale, pubblico e trasparente, assunto dal Gruppo Ferrovie dello Stato per accorciare le distanze tra le principali città italiane, migliorare l’efficienza dei servizi locali e imprimere una forte spinta economica a tutto il Paese. Un impegno i cui tempi vengono scanditi quotidianamente, a Milano come a Bologna, da due imponenti totem allestiti in stazione. Il conto alla rovesciaIl conto alla rovescia per il completamento dei lavori e l’attivazione della nuova linea veloce, partito ufficialmente il 16 dicembre dello scorso anno, ha superato i -150 giorni dall’apertura ufficiale. I numeri della Milano – Bologna400 le corse prova effettuate fino ad oggi durante le quali sono già stati più volte superati i 350 km/h con un treno ETR 500 II serie italiano. Dal prossimo ottobre inizierà la fase di pre-esercizio per l’infrastruttura e per il sistema di segnalamento italiano ERTMS/ETCS livello 2, scelto dall’Unione Europea come “lingua unica” per garantire l’interoperabilità tra le varie reti AV. E, nel 2009, con l’intero sistema Torino – Milano – Roma – Napoli – Salerno i treni di Trenitalia impiegheranno 3 ore per andare da Roma a Milano e 5 tra Torino e Napoli con un treno ogni quarto d’ora. La linea Alta Velocità/Alta Capacità Milano – Bologna si sviluppa da Melegnano (a Sud del ponte sul fiume Lambro) fino a Lavino (ad Ovest del torrente omonimo), per 182 km. Attraversa la Pianura Padana passando per le province di Milano, Lodi, Piacenza, Parma, Reggio Emilia, Modena e Bologna. Con l’attivazione commerciale della linea Bologna sarà a solo un’ora dal capoluogo lombardo. L’87% della nuova linea corre in rilevato, l’11% su viadotti e il 2% attraverso gallerie artificiali. Sono 210 i chilometri complessivi di armamento (traversine e binari), sistema di alimentazione elettrica e tecnologie. Otto le interconnessioni con la linea esistente lunghe complessivamente 28 chilometri: una a Melegnano, due a Piacenza (Ovest ed Est), una a Fidenza, una a Parma, due a Modena (Ovest ed Est), una a Lavino. Saranno funzionali al passaggio dei treni dalla linea veloce a quella esistente e viceversa (per i collegamenti con le stazioni intermedie) e svolgeranno un ruolo strategico nel potenziamento del trasporto merci. |
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Inviato da: MANUGIA95
il 16/10/2016 alle 12:49
Inviato da: MANUGIA95
il 16/10/2016 alle 12:39
Inviato da: MANUGIA95
il 30/09/2016 alle 20:22
Inviato da: sexydamilleeunanotte
il 13/09/2016 alle 12:34
Inviato da: sexydamilleeunanotte
il 10/09/2016 alle 11:57