PENSIERI AL VENTO

LA LEXUS, IL MARCHIO DI LUSSO DEL GRUPPO TOYOTA, PRESENTA I SUOI "GIOIELLI"

^{La IS si spoglia: in venti secondi da coupé a cabriolet}

La Lexus IS 250C è la seconda “scoperta” in gamma, dopo la regale SC con motore V8. Derivata dalla berlina, la IS 250C ha 2 porte, una linea elegante e aerodinamica (cx solo di 0,29) e un tetto in alluminio che in 20 secondi la trasforma da coupé a cabriolet e viceversa (ma prima un sensore controlla se dietro la vettura c’è abbastanza spazio per farlo). Due gli allestimenti, la base a 52.800 euro e la Luxury a 57.800 euro con dotazione ai massimi livelli, compresi l’interno in pelle, l’impianto audio Mark Levinson, il navigatore con hard disk e il sistema pre-crash.
Sotto il cofano il V6 2,5 litri a iniezione diretta da 208 cv accoppiato al cambio automatico-sequenziale a 6 rapporti. La IS250 C accelera da 0 a 100 km/h in 9 secondi, raggiunge 210 km/h e arriverà in Italia con il contagocce: solo 30 esemplari all’anno.

Arriva la Lexus LFA entra nel settore delle supercar: 325 km/h

Ora anche Lexus si mette a fare supercar e al Salone di Tokyo ha presentato la LFA, una coupé due posti a trazione posteriore e motore anteriore che monta un V10 di 4,8 litri sviluppato con Yamaha che eroga ben 560 cv ed è capace di raggiungere i novemila giri/min. Una vera e propria ipersportiva per una casa che finora aveva fatto del lusso, del comfort e del rispetto ambientale con l’ibrido i propri cavalli di battaglia e invece ora sfida cavallini (Ferrari e Porsche) e tori (Lamborghini). La LFA insomma è tutta un’altra cosa ed è un progetto avanzatissimo al quale i tecnici Lexus lavorano dal 2000. La scocca è al 65% in carbonio, una tecnologia che i giapponesi hanno voluto sviluppare in casa in vista di un suo utilizzo per le future vetture in gamma. La LFA sarà costruita tutta a mano, compreso il V10 che sarà firmato dall’operaio specializzato che lo monterà pezzo per pezzo. Una vero capolavoro di artigianato, prodotto in soli 500 esemplari al ritmo di 20 al mese dalla fine del 2010 per un prezzo da amatore: 375 mila euro.
La LFA è una sportiva vera anche nella ripartizione dei pesi, con il 52% al retrotreno grazie alla posizione arretrata del motore e al cambio sequenziale a 6 rapporti in blocco al differenziale Torsen. Alla bilancia l’ago indica 1.480 kg per un rapporto peso/potenza di 2,64 kg/cv, abbastanza per chiudere lo 0-100 km/h in 3,7 secondi. Molto curata l’aerodinamica con un cx di 0,31, fondo scocca piatto che termina con un estrattore e un alettone posteriore che viene fuori oltre gli 80 km/h per farla rimanere incollata fino ai 325 km/h di velocità massima. Bellissimo l’abitacolo, con plancia e strumentazione degne di un videogioco dove anche i sedili, le portiere e il volante sono in carbonio. Non è tutta scena. Alla prova dei fatti questa Lexus è una sportiva autentica:ri chiede tanto impegno, ma restituisce emozioni in abbondanza.
Lo sterzo è sensibile e diretto, il motore tuona energia in basso e ringhia felino in alto. Il cambio potrebbe essere più veloce, per i freni carboceramici invece non si può davvero desiderare di più. Se però si potesse fare un altro giro…

C’è la compatta sarà solo ibrida

La Lexus che manca è sicuramente quella più piccola. Niente paura: è in arrivo per il 2010, come dimostra il concept LF-Ch presentato all’ultimo Salone di Francoforte.
Lunga 4,3 metri, la Lexus compatta che ne deriverà avrà uno stile aggressivo e sfiderà Audi A3, BMW X1 ma anche la nuova Alfa Romeo Milano. Tra le sue particolarità ci saranno la trazione posteriore e il fatto che avrà solo sistemi di propulsione ibridi.
Naturalmente si tratterà di un sistema full-hybrid che consente di marciare per un po’ in modalità solo elettrica.

Belle ma chissà quanto costano? Sicuramente un sacco di soldi... e a te piacciono? , Ciotty