ECCHIME

Anniversari

Al salone di Parigi del 1955, fu presentata la 600
(a suo modo, all'epoca, rivoluzionaria).

Al salone di Parigi del 1980, fu presentata una FIAT
davvero rivoluzionaria: la Panda.

Lanciata in 2 motorizzazioni (la bicilindrica 30 e la
quattro cilindri 45, leggermente meglio rifinita e più
adatta ai tragitti extraurbani), è stata la prima
utilitaria torinese ad essere "grande", una
riproposizione delle caratteristiche delle utilitarie
francesi, rivedute e corrette.
Già dal 1981 la prima variante, con il caratteristico
doppio tettuccio apribile in tela.
Nel 1982, la ulteriormente meglio rifinita 45 Super,
col cambio a 5 marce.
Nel 1983 la 4 x 4, un vero mulo.
Nel 1984 la gamma si amplia. Alla 30 L, la vecchia 30,
si aggiungono le 30 CL ed S, rimangono la 45 S e la
4x4.

1986. Importante restyling. Nasce la Panda supernova,
con 2 nuove motorizzazioni: 750 e 1000, entrambe
facenti F.I.R.E (i nuovi motori ad altro rendimento,
lanciati l'anno prima con la cugina ricca della Panda,
ovvero la Y10 e la Uno 45).
Viene lanciata anche la Diesel.

Venne poi lanciata la Panda elettra, totalmente
elettrica. Un fiasco commerciale.

Negli anni 90 i motori 750 e 1000 vengono
sostituiti con il classico 900 (motore nato con la 600
e morto proprio con la Panda) e il F.I.R.E 1100
usato anche sulla Selecta, la Panda automatica.

Nel 2003, dopo 23 anni e 4.491.000 esemplari
prodotti, la vettura voluta da Carlo De Benedetti,
per un brevissimo tempo A.D Fiat, apprezzata
dall'Avvocato e studiata dal designer Giugiaro,
va in pensione.

Nel 1986, la SEAT, ormai entrata nella gruppo
Volkswagen, lanciò anche in Italia, la Marbella,
ovvero la Panda precedentemente prodotta e
venduta nel mercato spagnolo, leggermente
ristilizzata. Praticamente manteneva la stessa
impostazione della prima Panda italiana, con
tutti i suoi difetti (fra cui le balestre posteriori
ad una lama, anzichè 2 come sulle Fiat dal
1982 al 1986). La cugina povera!