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Le grandi inchieste di Ecchime

Post n°2214 pubblicato il 08 Ottobre 2018 da jigendaisuke

Low cost, e-comerce, Amazon, Ryanair.... Hanno un prezzo,
molto alto che non vediamo o non vogliamo vedere (già prima
del jobs act).

Chiaccherando con un collega della società napoletana
"Della Penna", che qui a Genova effettua il servizio volabus
per l'aeroporto, per conto dell'AMT, sono venuto a sapere
che quella società fa parte della rete Flixbus, che paga gli
autisti 1400 euro al mese, che sulle tratte a lunga percorrenza
dà ampia libertà di scelta ai conducenti se avere l'indennità
di trasferta (70 euro) oppure l'albergo pagato, che la linea
Genova-Bari viene effettuata con UN solo autista. Quello
del conducente unico è un vizio che ha anche la crotonese
Romano, che sulla linea fra Genova e la Calabria non impiega
2 autisti come prescritto dalla legge.
Però siamo tutti contenti per le tariffe esageratamente basse
e d'altronde app e new economy sono sacre!

Poi ci sarebbe da dire su cosa c'è dietro i prodotti alimentari
a basso costo, ma questa è un'altra storia.

 
Rispondi al commento:
jigendaisuke
jigendaisuke il 09/10/18 alle 15:45 via WEB
Io mi rifiuto!!! Già ci lavoro su un bus, figurtati se mi sobbarcherei 10 ore di viaggio a stretto contatto forzato con una cinquantina di persone! A parte che mi verrebbe il cu.. sedere quadrato e non saprei dove mettere le gambe. Le istituzioni? Gli enti locali, invece di investire o fare pressione per avere un trasporto pubblico su rotaia sulle lunghe distanze, danno cospicui finanziamenti alle compagne low cost (anche perchè sennò certi aeroporti meridionali sarebbero deserti). Idem per le linee bus sulle medio lunghe distanze (prendiamo la ferrovia ionica, oggi dopo anni di battaglie circolano 2 coppie di intercity semi vuoti, pagati dallo stato, in contemporanea ai bus privati sovvenzionati dalla regione Calabria o dalla Sicilia). Ciao
 
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