ECCHIME

Anniversari

Aprile 1971, viene lanciata la FIAT 127.
Opera del designer Pio Manzù, figlio del più
celebre scultore Giacomo.

Il cascadeur Remì Julienne (morto a 96 anni,
poche settimane fa) ci spiega a partire dal
minuto 4:29 come va guidata la 127

Costa 920.000 lirette. Optionals: vetri posteriori
apribili a compasso, sedili "uso pelle con fascia
centrale in panno" e bloccasterzo.
Io non ho mai visto una 127 di prima serie coi
sedili che non fossero in vera finta pelle, o con
i finestrini posteriori apribili (al contrario di quelle
di seconda serie o delle successive).

Nello stesso anno viene premiata come auto
dell'anno.
Sbaraglia la concorrenza (la R5 del 1972
aveva i freni a tamburo sulle 4 ruote, ad
eccezione della TL, e inizialmente il cambio
a manico d'ombrello come la R4).
Era più pesante della A112, che montava lo
stesso motore, ma dava qualche soddisfazione
a quanto pare

Nel 1972 arriva la 3 porte.
Nel 1974 la Special, meglio rifinita.

Nel 1977 la squallidina seconda serie.
Nel 1978 la Sport 1050 da 70 cavalli,

sostituita nel 1981, quando uscì la terza serie,
dalla Sport 5 speed 1300 da 75 cavalli.

(dal minuto 3.00)


Nel 1981, arrivano la Diesel e la Panorama, prodotte
in Brasile, poi la rara Rustica

1983, la serie unificata che altro non era che la
127 brasiliana importata in Italia. Fine vendite in
Europa nel 1987.

Prodotta su licenza dalla FSO in Polonia (dove veniva
prodotta anche la 132, praticamente riservata ai vertici
del partito comunista polacco), in Egitto e dalla SEAT
spagnola.

Prodotta negli stabilimenti FIAT brasiliani ed argentini,
anzi proprio in Argentina venne prodotta una versione
specifica per quel mercato, la orribilerrima "Oggi".
Le 127 argentine furono le ultime ad essere prodotte,
fino al 1996.
La 147 brasiliana venne venduta anche in Italia,
sia in versione normale che come 127 Rustica.
E come 127 Diesel e Panorama.
La Spazio, venne venduta come 127 unificata 4a serie
berlina e panorama, dal 1983 al 1986.

Totale esemplari prodotti: 5.124.289