ECCHIME

io ho solo una Littorina nel cuore ...

E cioè?

la vedo dura 4 ore.... semmai 4 sulla carta!!! :) in realtà la rete a sud di napoli e bari è alquanto fatiscente e le regioni non vi investono al punto che alcune stazioni come quelle dell'interno della Campania, come benevento, nemmeno esistono più!!! abbasserei il volume delle fanfare..

Ci ho messo un po' a capire perchè hai parlato di 4 ore.. poi ho riletto il post e ho capito che avevo fatto un errorino. In realtà sono quasi 5 ore. Considerando che da fra Battipaglia e Gioia Tauro, il Pendolino può marciare a 200 all'ora, mentre fra Roma e Salerno sfrutta la nuova linea ad alta velocità andando a 300. Sulla fatiscenza, avrei da ridire. Sul trasporto regionale, invece, bè tutto dipende dai soldi che ci mettono le regioni, dai finanziamenti che invece vengono girati alle società di autolinee private e al fatto che su certe linee non viaggiano manco li cani. Mi chiedo ancora che senso ha il freccia rossa 1000 Roma-Potenza-Taranto, ad esempio. Benevento ha una stazione operativissima, a giudicare da quanto vedo ogni volta che torno su dalla Puglia. E importanti lavori sono in corso sulla Napoli-Foggia, ma non fanno notizia.

Fidati. Quanto devo tornare su dalla Puglia, prendo il pendolino e nel tratto fra Caserta e Roma, li fa. Manco me ne accorgo però... al contrario delle curve fra Foggia e Benevento, dove va a 120 mentre gli altri treni toccano si e no i 90! Notte

infatti è aperta, benevento, sol perchè la regione paga... altrimenti addio città e mi pare anche avellino è nelle stesse condizioni!!! per il resto: che linea è se fra roma e salerno va a una certa velocità e dopo va come un ... rapido dei bei tempi che furno? Siamo seri l'av è una truffa per sillare soldi. Quei soldi che lo Stato ha rigirato all'av indebolendo il trasporto regionale, anzi i maligni dicono che i soldi destinati al regionale son transitati all'av.. ma sono maligni vero? Per tacere che che alla fine aveva ragione luigi preti che indicò la via maestra.. puntualmente disattesa: due assi ferroviari ad av e ferrovie di penetrazione veloci e invece.. bè è storia

Mi sembra che la stazione "centrale" di Benevento abbia un discreto movimento di passeggeri, tale da mantenersi da sola, non so come sono messe le altre 4 stazioni cittadine. Avellino, bè le linee avellinesi erano state chiuse nel 2010 dall'allora assessore regionale ai trasporti Vetrella, solo dopo molte polemiche e battaglie ha concesso i fondi per mantenere almeno qualche treno sulla linea per Benevento, mentre su quella per Salerno sono in corso importanti lavori di potenziamento e velocizzazione, quella per Rocchetta Sant'Antonio è destinata ai treni turistici. L'AV ha consentito di avere fondi per investire su nuovi treni regionali e su lavori di potenziamento e velocizzazione delle linee come mai fino ad oggi. Ma non credo che il fatto quotidiano ne parli mai.

Certo che è impressionante il 3^ video. Feci Roma-Reggio Calabria in treno 4 anni fa e ci mise un 7 ore; ridurle a quasi 5 è un gran passo in avanti. Privarsi dei bus privati sarebbe ottimo per l'ambiente così come servirebbe un ridimensionamento dei trasporti su gomma, ma poi cosa succederebbero ai dipendenti ed agli stessi datori di lavoro? Ed inoltre, al momento ed in generale, il costo del biglietto del bus è più economico del treno, anche se, ovviamente, ci mette più tempo...atteso anche che, notizia di qualche giorno fa, le ferrovie italiane sono state condannate a pagare una pesante multa perchè occultavano ai clienti i prezzi più vantaggiosi. Buonanotte.

Tranquillo che l'intercity o il freccia bianca, 6 o 7 ore le impiegano, considerando che non fanno più di 200 e solo sulla Roma-Napoli, la sosta a Napoli Centrale e le fermate. La questione è come fanno ad avere tariffe basse? Fra stipendi degli autisti (e ti assicuro che qualche società fa viaggiare i bus fra la Calabria e Genova, con solo un conducente), assicurazione, gasolio e altri costi, come coprono le spese? Il lavoro per i conducenti ci sarebbe... se le aziende pubbliche potessero assumere. Peccato che in alcune regioni, gli enti locali preferiscono sovvenzionare i privati, anzichè le aziende pubbliche. Ecco, quella delle tariffe nascoste mica l'ho capita... quando vado sul sito di trenitalia o nelle biglietterie automatiche, trovo anche le offerte! Se poi uno vuol fare Reggio Calabria-Milano tutta con treni regionali, è un altro discorso! Notte