dino secondo barili

iltuonoilgrillo il 17/06/16 alle 18:40 via WEB

GUGLIELMO MARCONI---26 marzo 1930 Guglielmo Marconi dalla Cabina Radio del suo yacht Elettra, ancorato nel porto di Genova, accende attraverso un segnale radio le luci del Municipio di Sydney dall’altra parte della terra.”Erano le 11 del mattino, l' ora stabilita per l' esperimento. Marconi teneva la mano sul tasto pronto a trasmettere il segnale che avrebbe acceso le luci del Municipio di Sydney dall' altra parte della Terra. Nella sala radio dell' Elettra,regnava il silenzio. Il presidente di Sydney si dilungava nel discorso di presentazione e la gente ascoltava e attendeva con impazienza a lume di candela. Sull’Elettra ,tutti aspettavano dall' Australia un segnale radiotelegrafico di tre lettere:tre "S"per dare il via all’esperimento. Ma la solo parola che arrivava era:"Attendete".Finalmente, il desiderato segnale arrivo' . Marconi schiaccio' il tasto e da Sydney , via radio, una voce grido' : "Splendido, splendido. Migliaia di persone acclamano Marconi. Congratulazioni da tutti noi.". "Per loro era notte ma per noi italiani era mezzogiorno , una giornata da ricordare..Guglielmo Marconi era diventato famoso in ogni angolo della Terra. Marconi dovette all' inizio approfondire e realizzare i suoi esperimenti e i suoi studi in Inghilterra e in America, dove ha sempre goduto completo sostegno, cosi' dovrà' continuare per l' avvenire. Nel 1895,Marconi, autodidatta ,propone l’invenzione della Radio alla Marina lo strumento avrebbe consentito di mandare messaggi di soccorso, ma la sua proposta viene cortesemente rifiutata.Il 12 febbraio del 1896 Guglielmo e sua madre Annie partono per Londra, dove tramite un cugino di lei riescono a contattare William Preece Ingegnere Capo del Postal Office. Precee e’ affascinato dalla scoperta e da’ pieno sostegno al giovane inventore mettendo a sua disposizione ingegneri e laboratori del Postal Office.Nel 1897, a soli 23 anni fonda in Inghilterra la compagnia “Marconi’s Telegraph Compact Limited” l’anno prima aveva depositato il suo primo brevetto. Guglielmo Marconi e’ un patriota, infatti nonostante il freddo accoglimento della sua invenzione da parte della propria patria, nel 1897 concede all’Italia l’uso gratuito dei suoi brevetti.---continua ---Ciao Teresa Ramaioli

iltuonoilgrillo il 17/06/16 alle 18:41 via WEB

L’IDROSCALO PAVESE— L’idroscalo fu voluto dalla Società Aerei di Trieste e progettata da Giuseppe Pagano Pogatschnig. Il progetto strategico era di collegare Torino con Trieste, prevedendo una tappa intermedia per le operazioni di assistenza al volo: la tappa intermedia scelta fu Pavia. Trieste disponeva di una base logistica galleggiante per voli di idroscivolanti e in breve tempo fu sostituita da una struttura fissa. Torino, sfruttando il percorso fluviale del Po, nell'area del Valentino, realizzò un idroscalo fluviale fra il ponte Umberto e il Ponte Isabella. I lavori per la costruzione dell'idroscalo pavese iniziarono nell'Aprile 1925 e, solo 1 anno dopo, fu inaugurato, il primo aprile 1926, da Mussolini. L'imponente costruzione, appoggiata su pilastri alti 7 metri, rappresentò uno dei primi esempi di architettura razionalista a Pavia. La moderna struttura pavese era lo scalo intermedio della prima linea aerea regolare italiana per il trasporto passeggeri e aveva un numero civico, il n. 51 del Lungo Ticino Sforza. L’itinerario prevedeva la partenza da Torino, tappa a Pavia, partenza per Venezia, breve tappa nella città lagunare e quindi arrivo a Trieste. Il giorno successivo il viaggio inverso. Il percorso completo era di quasi 600 chilometri e il costo per passeggero di poco superiore alle 350 Lire. La sosta a Pavia era necessaria per poter effettuare le operazioni di rifornimento carburante e le verifiche tecniche all'idroscivolante, durante tale sosta ai passeggeri era offerta la possibilità di potersi ristorare nella struttura dell'idroscalo grazie alla presenza di un ottimo ristorante. Poiché la carlinga dei velivoli non veniva ancora pressurizzata e vi erano abbondanti spifferi, ai viaggiatori, inclusa nel biglietto, veniva offerta una coperta e una borsa dell'acqua calda per difendersi dal freddo e dei batuffoli di ovatta per attutire il rumore del motore posizionato sulle loro teste. La Tappa pavese sulla linea Torino - Trieste rappresentò una importante risorsa per le necessità di comunicazione di buona parte della Lombardia al punto che Milano si collegò con l’Idroscalo di Pavia tramite autocorriere che arrivavano e partivano in coincidenza con i voli. Naturalmente il servizio aereo, oltre al trasporto passeggeri garantiva il rapido trasferimento della posta e delle merci di piccole dimensioni. All' inizio degli anni 50, con la nascita di aeroporti terrestri, l'attività pubblica degli idroscali fu sospesa. Saluti da Pavia Teresa Ramaioli