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TPL

Perchè il trasporto pubblico italiano, in media, fa pena?

Rispetto all'area UE:

Elevata età media dei bus (circa i treni, in questi ultimi 15 anni
è entrato in servizio un elevato numero di nuovi convogli, almeno
nelle regioni evolute che finanziano il trasporto pubblico su rotaia).

Bassi ricavi

Sopravvivenza dovuta essenzialmente ai fondi pubblici

Elevato numero di aziende grazie anche al becero campanilismo
e alla logica folle della superiorità degli interessi locali su quelli
generali.

Basso numero di dipendenti utili (autistioperaiferrovieri) rispetto
agli amministrativi e ai dirigenti.

Alti costi delle assicurazioni (che coprono tutto, indipendentemente
dalle colpe di aziende e dipendenti)

Scarsità di corsie protette e semafori preferenziali, di consequenza
bassa velocità commerciale, elevati tempi di percorrenza, maggiore
sovraffollamento, maggiori costi dovuti al consumo di gasolio, 
elevata incidentalità.

Dice che è scarsa la produttività. Bè, un conto è la Svizzera dove
i mezzi pubblici hanno la precedenza, non perdono tempo per
cercare di entrare o uscire dalle fermate, hanno i semafori
preferenziali, soste ai capolinea di almeno 15 minuti, un conto
é nel bel paese in cui ci sono cortei contro le corsie riservate,
i bus non possono percorrerle perchè occupate da auto o
mezzi privati in divieto di fermata o transitanti, orari e tempi
di percorrenza fermi a 50 anni fa (quando il traffico privato era
inferiore).
In media un autista italiano prende 1500 euro, contro i 2100 di
uno svizzero, lavorando in media 2 ore in meno alla settimana.

http://www.slideshare.net/tehambrosetti/il-trasporto-pubblico-locale-
fra-ritardi-di-sistema-e-mancate-opportunit

http://www.fondazionecaracciolo.aci.it/fileadmin/documenti/notizie/tpl/
TPL2012studiocompleto.pdf

http://www.adnkronos.com/fatti/cronaca/2015/04/10/trasporto-locale-
portoghesi-bus-metro-italia-solo-multe-pagate_
cNX4CAhIv1t5hPLuTCUjKN.html

E i portoghesi, in buona parte, sono italiani.. soprattutto studenti