ECCHIME

Anniversari

7 dicembre 1941. Il Giappone attacca improvvisamente
la base americana di Pearl Harbour. Gli USA, finalmente,
entrano in guerra (come da tempo chiedevano inglesi,
francesi e norvegesi).

In quello stesso 1941 l'esercito americano aveva richiesto
all'industria automobilistica americana un veicolo fuoristrada
leggero. Nacque la Jeep.

Fornita agli eserciti Alleati (inglesi, francesi, polacchi e
sovietici), fu una vera "alleata degli Alleati", in quanto
consentiva rapidi spostamenti dei militari, su ogni
terreno. Un punto a favore, consideranto che i nazisti
utilizzavano le Kubelwagen derivate dal Maggiolino,
mentre il nostro esercito usava le FIAT 508 M (la variante
militare e coloniale delle Balilla 1100) e le Alfa Romeo 6C
2500 Coloniale (totalmente inadeguate sia in Africa che in
Russia).

Andati via gli americani, rimasero migliaia di Jeep in Europa,
utilizzate nella fase di ricostruzione. Ad esempio, in Italia,
vennero impiegate dall'esercito e dalle forze di polizia
(i caroselli della Celere di Scelba, le videro protagoniste).
Si cominciò a pensare a veicoli simili, ma progettati nelle
nazioni europee. Prima fu la Gran Bretagna, nel 1948, con
la Land Rover.

Nel 1950 il ministero della difesa italiano chiese alle industrie
italiane di progettare e produrre un fuoristrada che potesse
sostituire le Jeep americana. Risposero la FIAT e l'Alfa Romeo.
La casa milanese presentò la Matta, un fuoristrada molto
raffinato nella parte tecnica, ma molto costoso.
La FIAT presentò la Campagnola.

Uscita di produzione nel 1987, non venne sostituita.
FIAT pensò direttamente di comprare la Jeep.
Oggi 2 modelli sono prodotti in Italia, a Melfi.

Ma perchè chiedere a questi mezzi di arrivare al limite?